BMW iX3 30L 2026: baterie LFP, preț și autonomie explicate

© B. Naumkin / Tarantas.News

BMW a montat pentru prima dată o baterie LFP pe un iX3 de serie. Cea mai accesibilă versiune chineză, iX3 30L, primește un pachet de baterii de 77 kWh și pornește de la 269.900 yuani. Nu este un zvon: divizia chineză a BMW a publicat deja oficial specificațiile și prețul.

Principala diferență dintre 30L și variantele mai scumpe se află exact în baterie. BMW o numește explicit litiu-fier-fosfat. Această chimie este mai ieftină, nu are nevoie de nichel sau cobalt și se remarcă de obicei prin durabilitate, dar rămâne în urmă la densitatea energetică față de alte tipuri de celule.

Restul modelelor iX3 chinezești folosesc celule NMC. Totuși, economia nu a transformat iX3 de bază într-un electric cu autonomie redusă. Pentru 30L sunt declarați 630 km pe ciclul chinezesc CLTC, un consum de energie de circa 13 kWh/100 km și o încărcare DC de la 10 la 80% în aproximativ 22 de minute. Compararea directă a celor 630 km CLTC cu valorile europene WLTP nu este însă corectă — ciclul chinezesc tinde să ofere rezultate mai optimiste.

Deasupra se află iX3 40L xDrive, de la 299.900 yuani. Aceasta primește deja două motoare, tracțiune integrală și o baterie de 86,9 kWh cu 702 km CLTC declarați. Versiunea de top, 50L xDrive, pornește de la 339.900 yuani și are o baterie de 113,4 kWh, suficientă pentru 919 km CLTC; zece minute la o stație rapidă ar trebui să adauge până la 418 km autonomie.

Pentru Europa, BMW a ales o configurație de bază diferită. iX3 40 are tracțiune spate, dezvoltă 320 CP și combină o baterie utilă de 82,6 kWh cu până la 637 km WLTP. Puterea maximă de încărcare DC este de 300 kW, iar încărcarea de la 10 la 80% durează 21 de minute. Astfel, lucrul cu adevărat interesant nu este prețul chinezesc, ci arhitectura Neue Klasse în sine.

Anterior, BMW punea accentul pe noile celule cilindrice Gen6, cu densitate energetică mai mare; acum a demonstrat că aceeași platformă acceptă și chimia LFP, mai ieftină. Deocamdată, iX3 30L rămâne exclusiv chinezesc, iar BMW nu a anunțat o versiune LFP pentru Europa. Însă fezabilitatea tehnică este deja dovedită de o mașină de serie — oferind viitoarelor electrice accesibile BMW încă o cale de a reduce costurile.

BMW a adăugat recent o versiune mai accesibilă, iX3 40, fără să reducă prețul lui iX3 50 xDrive, deja aflat în vânzare.