Fangchengbao S și S GT 2026: preț, autonomie și date tehnice

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Fangchengbao, marca BYD cunoscută până acum mai ales pentru SUV-urile sale de teren, îi extinde rapid gama. La salonul de la Chengdu, Fangchengbao a prezentat versiunile de serie S și S GT – modele electrice din noua familie „S”. Compania chineză a deschis deja precomenzile în China, cu prețuri între 230.000 și 280.000 de yuani. Livrările pe piața internă ar urma să înceapă la începutul lunii septembrie.

La Chengdu, cele două modele au fost arătate pentru prima dată în întregime, inclusiv interioarele de serie. În fotografii se vede clar cât de mult s-a îndepărtat Fangchengbao de aspectul utilitar al modelelor Bao. S are un capot jos, un plafon în pantă, un profil cu aspect fără rame și o consolă spate scurtă. S GT primește o caroserie shooting brake mai accentuată, cu plafon prelungit și o bară spate mai sportivă. Ambele modele au același limbaj stilistic, numit «Life Metal Aesthetics».

Fangchengbao S este o mașină mare: 5.060 mm lungime, 1.967 mm lățime și 1.483 mm înălțime, cu un ampatament de 2.960 mm. S GT are, în funcție de versiune, 5.025 sau 5.095 mm lungime, cu aceeași lățime și același ampatament. Cu alte cuvinte, prin dimensiuni, noile modele intră practic în clasa marilor Gran Turismo electrice în care activează deja Zeekr 001, Nio ET5 Touring și mai multe modele Xiaomi și Avatr.

Partea tehnică este pe măsura aspectului. Versiunile cu trațiune spate primesc motoare electrice de 245 sau 300 kW – adică aproximativ 333 și 408 CP. Pentru varianta cu trațiune integrală sunt prevăzute două motoare, de 190 și 300 kW: în total, până la 490 kW, adică în jur de 666 CP. Viteza maximă ajunge la 240 km/h.

Și mai interesantă este autonomia. Pentru întreaga familie sunt anunțate baterii de tracțiune de 76,744 și 92,093 kWh, cu o autonomie CLTC omologată de 730 până la 900 km, în funcție de versiune. Astfel, versiunea de top este gândită mai degrabă pentru trasee lungi decât pentru trafic urban.

Dotarea include și suspensia magnetoreologică DiSus-M, tehnologia de încărcare rapidă și pachetul de asistență la condus God’s Eye B. O altă particularitate este noul ecosistem multimedia BYD 2.0: habitaclul are puncte de prindere fizice și magnetice pentru accesorii, ceea ce permite instalarea de echipamente suplimentare fără modificarea interiorului.

Habitaclul în sine pare mult mai sobru decât exteriorul: ecran central lat, ceas de bord digital separat, puține butoane și selector de viteze montat pe coloana de direcție. Sub ecran au rămas câteva comenzi fizice – un compromis rar, în condițiile în care producătorii chinezi tind să mute aproape toate funcțiile în meniurile tactile.

Pentru Fangchengbao, aceste modele sunt mai importante decât par la prima vedere. Marca a pornit cu SUV-uri de teren pe șasiu, apoi a lansat gama mai urbană Titanium, iar acum devine practic o submarcă premium cu drepturi depline a BYD, cu sedanuri și un GT proprii. Familia cuprinde trei direcții – S, SL și S GT –, iar primele două modele prezentate la Chengdu ar urma să ajungă pe piață încă din septembrie.