Cumpărări de mașini electrice în Olanda 2025, în funcție de venit

© A. Krivonosov

75.000 față de aproximativ 6.000 de mașini – așa arată diferența dintre cea mai bogată și cea mai săracă decilă de venit din Olanda la cumpărarea de mașini electrice și hibride plug-in. Diferența este de circa 12,5 ori. Din cele aproape 259.000 de tranzacții cu EV și PHEV din 2025, primele 20% dintre gospodării au reprezentat aproape jumătate. Doar cele mai bogate 10% au acoperit peste un sfert din piață. Datele aparțin postului olandez NOS.

La celălalt capăt al pieței, situația se inversează. Două treimi dintre mașinile cumpărate de gospodăriile din ultimele 20% ca venit aveau peste zece ani, iar ponderea motorizărilor diesel a fost cea mai mare la cumpărătorii cu venituri mici. În total, în 2025 și-au schimbat proprietarul peste 1,7 milioane de mașini în Olanda, dar doar circa 148.000 dintre ele erau noi – sub 9%. Aproape 1,4 milioane de tranzacții au vizat mașini pe benzină.

Nu este primul semn că electrificarea depinde de venit. Încă dintr-un studiu CBS privind parcul auto din 2021 reieșea că 62,7% dintre mașinile plug-in private aparțineau celui mai bogat sfert de gospodării, față de doar 5,4% pentru cel mai sărac sfert. Cele două seturi de date nu sunt direct comparabile – unul măsura parcul existent, celălalt cuprinde achizițiile și transferurile de proprietate din 2025 –, dar dezechilibrul în favoarea gospodăriilor înstărite se menține.

Contrastul este cu atât mai vizibil pe fondul unei piețe europene a mașinilor electrice aflate în plină creștere: vara lui 2026 a adus o creștere de 31% de la an la an a vânzărilor de EV în Europa. În același timp, piața second hand câștigă tot mai multă importanță, un număr tot mai mare de EV-uri second hand fiind deja vizibil mai ieftine decât echivalentele noi.

Autoritățile olandeze încearcă tocmai să mute electrificarea către venituri mai mici. Începând din trimestrul patru al anului 2026, gospodăriile cu venituri mici și medii vor putea casa o mașină veche pe benzină sau diesel și vor primi sprijin pentru cumpărarea unei mașini electrice second hand. Guvernul a confirmat oficial că pregătește un astfel de program.

Programul are un buget de aproximativ 52 de milioane de euro, împărțit pe perioada 2026–2028, iar mașina veche casată trebuie să se încadreze în clasele de emisii 1–4.

Problema olandeză nu mai ține, așadar, de lipsa mașinilor electrice ca atare: la începutul anului 2026, mașinile electrice și hibride reprezentau 21,5% din întregul parc auto de pasageri al țării. Bariera se mută spre accesibilitate – mai ales pentru cei care nu cumpără o mașină nouă, ci una veche de zece ani sau mai mult.