Toyota C-HR 2026: rechemare pentru recuperare, supraîncărcarea bateriei și pierderea tracțiunii

© global.toyota

Frânarea regenerativă, care ar trebui să trimită energie înapoi în baterie, a devenit motivul unei rechemări pentru Toyota C-HR electrică 2026. La un nivel ridicat de încărcare, o eroare software poate permite supraîncărcarea bateriei de tracțiune, după care sistemul electric de propulsie se poate opri în timpul deplasării. Toyota avertizează că pierderea tracțiunii la viteză mare crește riscul unui accident.

Problema nu se află în celulele bateriei și nici în motoarele electrice. Potrivit Toyota, dealerii vor actualiza software-ul unității BEV ECU. În Canada, campania vizează aproximativ 1310 de C-HR, iar proprietarii trebuie anunțați cel târziu la începutul lunii noiembrie.

Defectul apare doar în anumite condiții. C-HR oferă mai multe niveluri de recuperare a energiei: la decelerare, motoarele electrice transformă din nou energia cinetică în electricitate și o trimit în baterie. Dacă acumulatorul este deja încărcat la un nivel ridicat, o logică de control incorectă poate împinge starea de încărcare peste limita permisă.

C-HR electric pentru piața din SUA are o baterie de 74,7 kWh, tracțiune integrală și dezvoltă 338 hp, adică aproximativ 343 CP metrici. Modelul 2027 este aproape neschimbat tehnic față de mașina din 2026 și păstrează, printre altele, patru niveluri de recuperare.

Este deja al doilea defect software în câteva luni la vehiculele electrice Toyota care poate duce la pierderea tracțiunii, deși cauzele sunt diferite. În iunie, rechemarea NHTSA 26V393 a vizat 20.991 Toyota bZ, Lexus RZ și Subaru Solterra din anul-model 2026; atunci, problema era legată de unitatea de control a bateriei de înaltă tensiune. La C-HR, noul scenariu este legat direct de gestionarea încărcării în timpul recuperării energiei.

O diferență importantă a campaniei actuale este că nu a fost anunțată nicio înlocuire de hardware. Toyota nu cere schimbarea bateriei de tracțiune, a motoarelor electrice sau a invertorului: problema este remediată prin reprogramarea BEV ECU. Pentru proprietar, intervenția este relativ simplă, deși scenariul defecțiunii este serios deoarece vehiculul poate pierde tracțiunea în mers.

Toyota Canada a anunțat campania la 2 septembrie 2026 și a indicat aproximativ 1310 de vehicule afectate. Dealerii vor actualiza gratuit software-ul BEV ECU, iar notificarea proprietarilor este planificată pentru începutul lunii noiembrie 2026. La momentul verificării, anunțul publicat de Toyota nu indica un număr de campanie al autorității de reglementare.