07:15 26-11-2025

Lamborghini bekräftar V8 L411 till Temerario – hybrid-V8 för e‑bränsle och tiden efter 2035

Lamborghini bekräftar att deras nya högvarviga V8, L411, inte bara ska bära märkets supersportbilar de kommande åren utan också är tänkt att överleva minst två produktcykler. Paolo Raccetti, ansvarig för produktlinjen Temerario, uppgav att motorn har konstruerats för serieproduktion långt efter 2035, då EU planerar att förbjuda försäljning av nya bilar med förbränningsmotor. Budskapet är tydligt: den här drivkällan är en grundpelare i planen, inte en tillfällig brygga.

Den avgörande frågan är om V8:an kan anpassas för koldioxidneutralt syntetiskt bränsle. Tyskland, Italien och flera andra länder har redan drivit på för ett undantag för sådana motorer, vilket öppnar för att behålla förbränningsmotorer i nischade och sportiga modeller. Det är en smal stig, men i praktiken skräddarsydd för varumärken som Lamborghini.

Själva L411 är en 4,0-liters dubbelturbo‑V8 med planvevaxel, utvecklad specifikt för efterträdaren till Huracán, Temerario. Vid lansering kan den kortvarigt varva upp till 10 200 rpm, med toppeffekt som inträffar mellan 9 000 och 9 750 rpm. I ett hybridsystem levererar motorn 789 hk och 730 Nm, medan den sammanlagda systemeffekten når 907 hk tack vare tre elmotorer. Siffrorna pekar på att respons och dramatik prioriteras lika högt som råa prestandatal—precis den karaktär som entusiaster räknar med.

Ändå passar V8:an inte i Urus: MLB Evo‑arkitekturen skulle kräva alltför omfattande ingrepp. Därför behåller suven Porsches EA825‑V8. Det framstår som ett pragmatiskt beslut och sannolikt det enda som undviker onödiga kompromisser.

Att låsa L411 vid två generationer signalerar att Lamborghini inte tänker lämna förbränningsmotorn helt, även när elektrifieringen accelererar—särskilt om e‑bränsle visar sig vara en hållbar väg för att fortsätta bygga de motorer som definierar märket. För ett varumärke som bygger sin identitet på uttrycksfulla drivlinor spelar den kontinuiteten stor roll.