02:09 08-12-2025

När bilarna blir bredare: hur SUV‑trenden krockar med stadens parkeringar

Allt fler europeiska städer brottas med det som engelskspråkiga medier kallar ”carspreading”: bilar blir stadigt bredare och tyngre, medan den urbana miljön – körfältsbredder, infarter till parkeringshus och standardiserade p-platser längs gatan – förblir oförändrad. Enligt SPEEDME.RU har genomsnittlig bredd på nya bilar i Europa ökat från cirka 182 cm 2018 till ungefär 187,5 cm, och den genomsnittliga vikten från 1 365 till 1 592 kg. Den främsta drivkraften är SUV-boomen, där även elvarianter ofta väger ännu mer på grund av batterierna.

Problemet är inte längre teoretiskt. I både Storbritannien och EU är många populära modeller redan bredare än en vanlig parkeringsruta på runt 1,8 meter. Konsekvensen blir trängre manövrering, fler repade dörrar och stötfångare, samt kommunala kostnader för att bredda rutor eller måla om linjer—ofta med färre platser som följd. I vardagen märks en tydlig paradox: moderna crossovers fungerar för familjer, men pressar ett system dimensionerat för smalare fordon.

Städerna svarar med ekonomiska styrmedel. Paris införde högre parkeringsavgifter för tunga fordon som används av besökare, och myndigheterna uppger att andelen ”ultratunga” bilar på gatuparkering har märkbart minskat. Cardiff har godkänt högre boendeparkering för fordon över 2 400 kg, och den modellen ses nu som möjlig förebild för andra kommuner.

Samtidigt fortsätter köpare att välja större bilar. Skälen är välkända: mer utrymme för familj och bagage, högre sittposition och en starkare känsla av trygghet. Biltillverkarna uppskattar också SUV-formatet tack vare högre marginaler på gemensamma plattformar. När efterfrågan drar marknaden mot tyngre och bredare modeller och infrastrukturen släpar efter känns friktionen oundviklig—åtminstone tills gator och parkeringsstandarder hinner ifatt.