05:31 26-12-2025

Så justerar du nackstödet för bästa skydd vid påkörning

Nackstödet misstas ofta för en bekvämlighetsdetalj, men dess verkliga uppgift är att fungera som ett stopp för huvudet – en passiv säkerhetslösning som skyddar halsryggen vid pisksnärt. Vid en påkörning bakifrån rusar bilen och stolen framåt, medan trögheten får huvudet att halka efter: det kastas bakåt och slår sedan framåt. Om nackstödet saknas eller är felinställt ökar rörelsen i omfång och belastningen på nacken stiger. Därför fungerar nackstödet som en fångare som tar den första smällen och hindrar farlig översträckning. I praktiken gör det större skillnad än många anar.

En annan avgörande sak: ta inte bort nackstödet och vänd det inte bara för att få det bekvämare. Moderna stolar är konstruerade som ett integrerat system; ryggstödets geometri, styvhet, kontrollerade deformation och nackstödets form är kalibrerade för standardläget. Vänder du det förändras stödvinkeln och hur det fångar upp huvudet vid en kollision; tar du bort det försvinner ett viktigt skyddslager. Även små justeringar av hållning eller sittställning kan försvaga stolens verkan i en krock – och att manipulera hårdvaran gör saken sämre. Visst kan bekvämlighetsknep locka under långkörning, men de har ett säkerhetspris.

Den tredje regeln gäller höjden: ställ in den för säkerhet, inte mjukhet. Inuti nackstödet finns en metallram – det är riktmärket. Den enkla tumregeln är att låta ramens ovankant ligga minst i nivå med öronens överkant. Det är extra viktigt för långa förare och dem med lång överkropp; där blir nackstödet ofta kvar för lågt och slutar göra sitt jobb när det verkligen behövs.

Slutsatsen är tydlig: betrakta nackstödet som en del av stolens säkerhetsstruktur, inte som en pryl för komfort. Låt det sitta kvar, vänd det inte, och ställ höjden i nivå med öronen – en av de snabbaste justeringarna i kupén med verklig betydelse vid en påkörning bakifrån. En liten vana som är lätt att hålla fast vid och värd att prioritera.