18:39 12-01-2026

Motortimmar kan äta upp garantin på yrkesfordon – så funkar det

I USA pyr en konflikt: en mekaniker i Kalifornien säger att återförsäljare allt oftare avslår garantiarbeten på yrkesfordon med hänvisning till motortimmar. Fenomenet märks tydligast på fordon med låg mätarställning men långa perioder av tomgång.

Kärnan i frågan

Enligt mekanikern räknar tillverkaren om motortimmar till en motsvarande körsträcka. Exempelvis kan 1 500 timmars drift motsvara 96 000 kilometer, även om mätaren bara visar 53 000. På pappret hamnar fordonet då utanför garantins ramar och reparationen blir kundens kostnad.

Knep eller standardpraxis?

Branschfolk påpekar att det här inte är något som återförsäljare hittar på själva, utan följer av fabrikens garantivillkor. För lätta last- och yrkesfordon har gränser länge satts inte bara efter kilometer utan även efter antal motortimmar. Särskilt dieselmotorer är sårbara för slitage vid långvarig tomgång. I praktiken äter en tomgångstung användning tyst upp garantin långt innan många ägare räknar med det. Det kan upplevas som hårt, men logiken är konsekvent utifrån hur slitaget faktiskt uppstår.

Vem drabbas mest

Företagsflottor, servicebilar, pickuper och fordon som används av polis och räddningstjänst är mest utsatta. De uppvisar ofta låg mätarställning men har samtidigt tusentals timmar i tomgång med motorn igång.

Vad ägare behöver känna till

Tillverkarna räknar i regel en timmes tomgång som motsvarande 25–30 kilometers körning när slitaget bedöms. Sådana villkor finns vanligtvis nedtecknade i garantidokumenten, men många upptäcker dem först när en reparation nekas.

Vägran kopplad till motortimmar är alltså ingen ny återförsäljarkonspiration, utan en långvarig policy som sällan lyfts fram vid köpet. För företag och kommersiella aktörer blir slutsatsen tydlig: håll koll på tomgångstiden och följ serviceintervallerna, annars kan garantin vara förbrukad långt innan den angivna milgränsen. Att detta sällan betonas i säljögonblicket gör inte saken lättare för köparen.