06:58 05-05-2026

Aluminiumkarossen var F-150:s styrka — och slår nu mot Ford självt

Lagret av Ford F-150 minskar: kriget i Iran, 50-procentig amerikansk tull på importerad aluminium och produktionsstoppet vid Novelis-fabriken i Oswego pressar Ford.

Ford F-150 hamnar åter i centrum, men den här gången inte tack vare försäljning, effekt eller en ny version. Märkets flaggskeppspickup saknar aluminium, och det syns redan på lagren hos återförsäljarna.

Enligt The Wall Street Journal har störningar i aluminiumleveranserna slått mot produktionen av Ford F-150 och Super Duty. Den texanske återförsäljaren Sam Pack berättade att han nu har omkring 42 dagars lagerhållning av F-150 i stället för de vanliga 60. ”Vi skulle vilja ha mer”, sade han, och tillade att ”de nästa 90 dagarna kommer att vara verkligt kritiska”.

Skälen är flera. Aluminiumpriserna har stigit mot bakgrund av störningar kopplade till kriget i Iran. Marknaden har dessutom dragit på sig en smäll från den amerikanska 50-procentstullen på importerad aluminium. Läget förvärrades av produktionsstoppet vid den viktiga Novelis-fabriken i Oswego, delstaten New York.

För Ford känns det extra mycket. Sedan modellåret 2015 använder F-150 en kaross med stor andel aluminium: då satsade företaget på viktminskning och sänkt förbrukning. Beslutet gjorde pickupen lättare, men knyter idag Ford till svängningar i metallens priser och leveranser hårdare än konkurrenterna.

AutoForecast Solutions analytiker Sam Fiorani sade det rakt ut: ”Ford har en mycket större exponering mot aluminiumkostnaden än någon annan.”

Mot denna bakgrund låg F-Series-försäljningen under första kvartalet 2026 på runt 160 000 fordon, jämfört med cirka 190 000 ett år tidigare. Fords ledning har redan fördubblat sin uppskattning av trycket från råvarukostnader — från 1 miljard till 2 miljarder dollar. Det är ännu oklart hur länge aluminiumbristen kommer att bestå, om den kommer att höja F-150-priserna för köparna och om Ford kommer att måste justera sina produktionsplaner under de närmaste 90 dagarna.

I bolaget uppger man att man förbereder reservalternativ. Fords operativa chef Kumar Galhotra sade: ”Om vi får störningar har vi beredskapsplaner. Vi har extra aluminiumleveranser så att produktionsschemana på våra fabriker inte avbryts.”

För General Motors ser situationen ut som en sällsynt gåva från konkurrenten. Chevrolet Silverado använder fortfarande karosspaneler i stål, och det är idag inte längre bara ett konservativt tekniskt val utan också ett skydd mot just det problem som har drabbat Fords mest sålda pickup.