02:18 08-05-2026

En galen K39 för molnen — och Kimera skriver om sitt eget regelverk

Kimera Automobili visar K39 vid Comosjön: en extrem backracerbil för Pikes Peak och en lugnare gatversion. Fyrcylindrigen i EVO37/38 byts mot V6 eller V8.

Kimera Automobili har gjort sig ett namn på Lancia-doftande restomods, men nästa projekt tar märket långt utanför den välbekanta formeln. Nya K39 gör entré på Concorso d’Eleganza Villa d’Este vid Comosjön — och blir betydligt mer än ännu en snygg variation på en klassiker.

Den italienska tillverkaren har arbetat med K39 i mer än två år. Bilen visades första gången redan 2024, i en serie fotorealistiska renderingar — och redan då pratade man om att köra den i Pikes Peak International Hill Climb. Tidsplanen sköts upp, men idén levde kvar: Kimera meddelar nu att tävlingsversionen ska vara redo för uppstigningen mot Pikes Peak nästa år.

Till Villa d’Este tas hela två varianter med. Den första är en extrem bil för backloppet, den andra en mer återhållen gatversion. Även om «återhållen» är ett relativt begrepp här: man ser redan en utstickande frontsplitter, stora luftintag på huven, gälar ovanför framhjulen och en rejäl bakvinge.

Race-K39 blir ännu argare. Att döma av teasers får den en mycket större frontsplitter, ett luftintag på taket för motorkylning och en enorm bakvinge. På Pikes Peak är det inte dekoration: på vägen mot toppen behöver bilen mark- och nedåttryck, kylning och stabilitet, för där uppe slåss farten inte bara med asfalten, utan också med höjden.

Den viktigaste förändringen göms under karossen. Tidigare EVO37 och EVO38 lutade sig mot en 2,1-liters fyrcylindrig motor med kombinerad överladdning. K39 får inte den motorn. Kimera antyder en V6 eller en kraftigare V8 — vilket innebär att det nya projektet ska bli något mer än ren old-school-fortsättning, snarare en allvarligare maskin när det gäller effekt och karaktär.

För Kimera är det ett riskabelt men logiskt steg. Märket har redan bevisat att det kan hantera Lancias arv. Nu måste det visa att det kan leva på mer än bara nostalgi. K39 ser ut just som det försöket: mindre museiromantik, mer aerodynamik, effekt och bergsilska.