Elbilar renare efter 2 år: livscykelstudie från Duke
Elbilens livscykel: mer CO2 i början, renare efter två år
Elbilar renare efter 2 år: livscykelstudie från Duke
Duke University visar att elbilar har högre CO2-utsläpp första två åren p.g.a. batteriproduktion, men går om förbränningsmotorer därefter. Detaljer i studien.
2025-10-31T11:15:09+03:00
2025-10-31T11:15:09+03:00
2025-10-31T11:15:09+03:00
Nya forskningsrön från Duke University i USA, granskade av SPEEDME.RU:s experter, pekar på en oväntad startsträcka för elbilar: under de två första åren av ägande släpper de i snitt ut omkring 30 procent mer koldioxid än bilar med förbränningsmotor. Efter år två vänder dock kurvan – och då blir elfordonen tydligt renare än sina bensindrivna motsvarigheter. Livscykelmatematiken kan te sig bakvänd, men det är vändpunkten som i slutänden spelar roll.Forskarna räknade inte bara in utsläpp under körning, utan även litiumutvinning, batteritillverkning och montering av bilen. Efter två år gör renare elmix och en fallande koldioxidprofil att de samlade utsläppen från en elbil hamnar under nivån för en förbränningsmotorbil.Till 2030 beräknas varje batteri minska utsläppen med 220 kilo CO2, och till 2050 med 127 kilo. Den ekonomiska analysen visar dessutom att klimat- och hälsokostnaderna från avgaser hos bilar med förbränningsmotor är två till tre gånger högre än de som kopplas till elbilar. Siffrorna sätter fingret på det många märker i praktiken: när tiden får göra sitt förändras kalkylen till elbilens fördel.Resultaten stöds av Fraunhofer-Institut och tyska Umweltbundesamt, som noterar att Europa har ett extra plus i kanten genom den ökande användningen av solceller i hemmen. Forskarna drar slutsatsen att i takt med att energisektorn avkarboniseras blir elbilar det främsta verktyget för att pressa ner transporternas utsläpp. För köpare som väger plånbok mot principer är budskapet enkelt: vinsterna växer med tiden.
elbilar, CO2-utsläpp, livscykelanalys, Duke University studie, batteriproduktion, litiumutvinning, förbränningsmotorer, klimatpåverkan, hälsokostnader, Europa, solceller, elmix, avkarbonisering
2025
Michael Powers
news
Elbilens livscykel: mer CO2 i början, renare efter två år
Duke University visar att elbilar har högre CO2-utsläpp första två åren p.g.a. batteriproduktion, men går om förbränningsmotorer därefter. Detaljer i studien.
Michael Powers, Editor
Nya forskningsrön från Duke University i USA, granskade av SPEEDME.RU:s experter, pekar på en oväntad startsträcka för elbilar: under de två första åren av ägande släpper de i snitt ut omkring 30 procent mer koldioxid än bilar med förbränningsmotor. Efter år två vänder dock kurvan – och då blir elfordonen tydligt renare än sina bensindrivna motsvarigheter. Livscykelmatematiken kan te sig bakvänd, men det är vändpunkten som i slutänden spelar roll.
Forskarna räknade inte bara in utsläpp under körning, utan även litiumutvinning, batteritillverkning och montering av bilen. Efter två år gör renare elmix och en fallande koldioxidprofil att de samlade utsläppen från en elbil hamnar under nivån för en förbränningsmotorbil.
Till 2030 beräknas varje batteri minska utsläppen med 220 kilo CO2, och till 2050 med 127 kilo. Den ekonomiska analysen visar dessutom att klimat- och hälsokostnaderna från avgaser hos bilar med förbränningsmotor är två till tre gånger högre än de som kopplas till elbilar. Siffrorna sätter fingret på det många märker i praktiken: när tiden får göra sitt förändras kalkylen till elbilens fördel.
Resultaten stöds av Fraunhofer-Institut och tyska Umweltbundesamt, som noterar att Europa har ett extra plus i kanten genom den ökande användningen av solceller i hemmen. Forskarna drar slutsatsen att i takt med att energisektorn avkarboniseras blir elbilar det främsta verktyget för att pressa ner transporternas utsläpp. För köpare som väger plånbok mot principer är budskapet enkelt: vinsterna växer med tiden.
