USMCA-tullar slår mot biltillverkare i Kanada och Mexiko
USMCA:s ursprungsregler ger 19 % i tullar på bilar från Kanada och Mexiko
USMCA-tullar slår mot biltillverkare i Kanada och Mexiko
Biltillverkare i Kanada och Mexiko möter i snitt 19 % i USMCA-tullar när ursprungsregler och spårbarhet brister. Läs om orsakerna, riskerna och följderna.
2025-11-03T04:19:15+03:00
2025-11-03T04:19:15+03:00
2025-11-03T04:19:15+03:00
Biltillverkare som monterar fordon i Kanada och Mexiko har drabbats av oväntade förluster. Enligt T.D. Cowen och USA:s internationella handelskommission uppgick den genomsnittliga tullen på import av dessa bilar till 19 % i juli. Orsaken är brist på verifierat amerikanskt innehåll i själva bygget.USMCA kräver att minst 75 % av en bils komponenter är tillverkade i Nordamerika och att 70 % av stålet och aluminiumet kommer från regionen. Dessutom ska 40 % av bilens värde komma från fabriker som betalar minst 16 dollar i timmen. Allt oftare kan tillverkare inte visa att de uppfyller dessa nivåer.Enligt experter kämpar många företag, däribland GM, Ford, Stellantis och BMW, med att spåra sina komplexa leverantörskedjor. Ett misstag eller ofullständig dokumentation triggar en schablontull på 25 % på hela fordonet, även om majoriteten av delarna faktiskt är regionala.Det är så snittnivån har krupit upp till 19 %, och tillverkarna betalar i praktiken för att inte ha full kontroll över vad som ingår i deras egna bilar. Analytiker framhåller att detaljrikedomen i komponentredovisningen gör USMCA:s regler till en latent risk som byggts in i systemet.De nya tullarna blottar den kostsamma baksidan av globaliseringen. I jakten på billigare produktion tappades sikten över delarnas ursprung, och den dimman har nu fått en tydlig prislapp. Det framstår mindre som ett pappershaveri och mer som en strukturell blindfläck i dagens bilproduktion.
Biltillverkare i Kanada och Mexiko möter i snitt 19 % i USMCA-tullar när ursprungsregler och spårbarhet brister. Läs om orsakerna, riskerna och följderna.
Michael Powers, Editor
Biltillverkare som monterar fordon i Kanada och Mexiko har drabbats av oväntade förluster. Enligt T.D. Cowen och USA:s internationella handelskommission uppgick den genomsnittliga tullen på import av dessa bilar till 19 % i juli. Orsaken är brist på verifierat amerikanskt innehåll i själva bygget.
USMCA kräver att minst 75 % av en bils komponenter är tillverkade i Nordamerika och att 70 % av stålet och aluminiumet kommer från regionen. Dessutom ska 40 % av bilens värde komma från fabriker som betalar minst 16 dollar i timmen. Allt oftare kan tillverkare inte visa att de uppfyller dessa nivåer.
Enligt experter kämpar många företag, däribland GM, Ford, Stellantis och BMW, med att spåra sina komplexa leverantörskedjor. Ett misstag eller ofullständig dokumentation triggar en schablontull på 25 % på hela fordonet, även om majoriteten av delarna faktiskt är regionala.
Det är så snittnivån har krupit upp till 19 %, och tillverkarna betalar i praktiken för att inte ha full kontroll över vad som ingår i deras egna bilar. Analytiker framhåller att detaljrikedomen i komponentredovisningen gör USMCA:s regler till en latent risk som byggts in i systemet.
De nya tullarna blottar den kostsamma baksidan av globaliseringen. I jakten på billigare produktion tappades sikten över delarnas ursprung, och den dimman har nu fått en tydlig prislapp. Det framstår mindre som ett pappershaveri och mer som en strukturell blindfläck i dagens bilproduktion.
