Europa skjuter på 2035? Elbilarna fastnar i laddningen
Europa riskerar att missa elbilsmålet 2035: infrastrukturen släpar och hybrider tar över
Europa skjuter på 2035? Elbilarna fastnar i laddningen
Allianz varnar: EU kan missa målet om bara elbilar 2035 och nå 2040 i stället. Svag laddinfrastruktur, hybriders lyft och kinesisk/amerikansk press bromsar.
2025-11-25T14:48:59+03:00
2025-11-25T14:48:59+03:00
2025-11-25T14:48:59+03:00
Europa medger i praktiken att målet om att endast sälja helelektriska nya bilar till 2035 kan glida dem ur händerna. En ny analys från Allianz pekar på att med nuvarande takt i utbyggnad av infrastruktur och investeringar flyttas en realistisk tidshorisont snarare mot 2040. Hindren hopar sig, och de pekar alla mot en långsammare marsch mot utsläppsfri mobilitet. Det är en mer jordnära lägesbild än vad visionerna lovade.Försäljningen av elbilar växer snabbare än marknaden i stort, men det räcker inte — de flesta köpare väljer fortfarande hybrider. Laddningen är kvar som den stora flaskhalsen. EU har ungefär 1,1 miljoner laddpunkter, men till 2030 behövs minst en tre och en halv gånger större mängd. Branschbedömningar talar redan om 8,8 miljoner, medan dagens utbyggnadstakt bara skulle räcka till knappt hälften. Fördelningen är dessutom skev: mer än hälften av alla laddare finns i Frankrike, Tyskland och Nederländerna, medan 80% av EU-länderna ligger långt efter. Kartan berättar sin egen historia — ett lapptäcke till nätverk övertygar sällan förstagångsköpare av elbil.Den politiska scenen är lika splittrad. Tyskland och Italien vill senarelägga utfasningen av förbränningsmotorer med hänvisning till kostnadstryck och krympande marginaler. Frankrike och Spanien motsätter sig varje uppskov och varnar för att det skulle skrämma bort investeringar och bromsa vägen mot klimatmålen.Biltillverkarna trycker också lätt på bromsen. Vinsterna på elbilar ligger fortfarande under förväntan, USA har dragit ned stödet, och kinesiska märken tar mark med lägre priser och modern teknik. Satsningarna blottar gapet: kinesiska och amerikanska aktörer lägger upp till 12% av omsättningen på FoU, medan Europa ligger runt 6%. Det sätter tonen för vem som kan röra sig snabbast.Hybrider lockar nu nästan hälften av de tidigare förbränningsköparna, vilket dämpar tillväxten för rena elbilar. Utan en tydlig knuff — från tätare infrastruktur till samordnade incitament — blir det svårt att verkligen få upp farten. Vardagens bekvämlighet väger tungt när valet görs.Vill Europa behålla ledarskapet behöver det agera nu. Annars riskerar kontinenten att förlora elbilsracet till Kina och USA långt före 2035.
elbilar, Europa, EU 2035 mål, 2040 prognos, laddinfrastruktur, laddpunkter, hybrider, biltillverkare, Allianz analys, Kina, USA, marknad, konkurrens, politik, FoU, elbilsförsäljning
2025
Michael Powers
news
Europa riskerar att missa elbilsmålet 2035: infrastrukturen släpar och hybrider tar över
Allianz varnar: EU kan missa målet om bara elbilar 2035 och nå 2040 i stället. Svag laddinfrastruktur, hybriders lyft och kinesisk/amerikansk press bromsar.
Michael Powers, Editor
Europa medger i praktiken att målet om att endast sälja helelektriska nya bilar till 2035 kan glida dem ur händerna. En ny analys från Allianz pekar på att med nuvarande takt i utbyggnad av infrastruktur och investeringar flyttas en realistisk tidshorisont snarare mot 2040. Hindren hopar sig, och de pekar alla mot en långsammare marsch mot utsläppsfri mobilitet. Det är en mer jordnära lägesbild än vad visionerna lovade.
Försäljningen av elbilar växer snabbare än marknaden i stort, men det räcker inte — de flesta köpare väljer fortfarande hybrider. Laddningen är kvar som den stora flaskhalsen. EU har ungefär 1,1 miljoner laddpunkter, men till 2030 behövs minst en tre och en halv gånger större mängd. Branschbedömningar talar redan om 8,8 miljoner, medan dagens utbyggnadstakt bara skulle räcka till knappt hälften. Fördelningen är dessutom skev: mer än hälften av alla laddare finns i Frankrike, Tyskland och Nederländerna, medan 80% av EU-länderna ligger långt efter. Kartan berättar sin egen historia — ett lapptäcke till nätverk övertygar sällan förstagångsköpare av elbil.
Den politiska scenen är lika splittrad. Tyskland och Italien vill senarelägga utfasningen av förbränningsmotorer med hänvisning till kostnadstryck och krympande marginaler. Frankrike och Spanien motsätter sig varje uppskov och varnar för att det skulle skrämma bort investeringar och bromsa vägen mot klimatmålen.
Biltillverkarna trycker också lätt på bromsen. Vinsterna på elbilar ligger fortfarande under förväntan, USA har dragit ned stödet, och kinesiska märken tar mark med lägre priser och modern teknik. Satsningarna blottar gapet: kinesiska och amerikanska aktörer lägger upp till 12% av omsättningen på FoU, medan Europa ligger runt 6%. Det sätter tonen för vem som kan röra sig snabbast.
Hybrider lockar nu nästan hälften av de tidigare förbränningsköparna, vilket dämpar tillväxten för rena elbilar. Utan en tydlig knuff — från tätare infrastruktur till samordnade incitament — blir det svårt att verkligen få upp farten. Vardagens bekvämlighet väger tungt när valet görs.
Vill Europa behålla ledarskapet behöver det agera nu. Annars riskerar kontinenten att förlora elbilsracet till Kina och USA långt före 2035.
