Volkswagen satsar på export av Kina-byggda bilar i Asien
Volkswagen breddar exporten av Kinautvecklade bilar till Sydostasien och Centralasien
Volkswagen satsar på export av Kina-byggda bilar i Asien
Volkswagen exporterar Kinautvecklade, Kina-byggda modeller till Sydostasien och Centralasien. Läs om strategin, Hefei-navet och hur kostnaderna pressas.
2025-11-26T02:42:40+03:00
2025-11-26T02:42:40+03:00
2025-11-26T02:42:40+03:00
Volkswagen har presenterat planer på att bredda exporten av bilar som utvecklats och byggts i Kina till nya marknader. Den tyska tillverkaren skickar redan kinesisktillverkade sedanmodeller till Mellanöstern och siktar nu på Sydostasien och Centralasien som nästa steg — ett steg som ligger nära till hands för ett varumärke som vill bygga skala.Enligt Thomas Ulbrich, teknikchef på VW Group China, fattas besluten tillsammans med huvudkontoret i Tyskland, eftersom varje region kräver en modelluppsättning anpassad efter lokala behov. Med kinesiska fabriker som bygger både förbränningsmodeller och elbilar kan Volkswagen forma en exportmix som bättre matchar efterfrågan på varje marknad i stället för en lösning som ska passa alla.Företaget betonar att Europa inte ingår i denna plan. Den elektroniska arkitekturen och programvaran i dessa mer intelligenta fordon skiljer sig från EU:s krav, och den skillnaden håller modellerna borta från unionen tills vidare — en påminnelse om hur regelverk och mjukvarustandarder allt tydligare ritar kartan för globala bilprogram.Volkswagen skalar också upp sitt nav i Hefei och investerar miljarder euro för att skynda på utveckling och lokal tillverkning. Företaget uppger att det nu kan ta fram nya plattformar och tekniker helt i Kina och göra det till upp till 50 procent lägre kostnad än i andra regioner, tack vare leverantörsbasens omfattning. Mellan raderna handlar strategin om att pressa ledtider och vässa kostnadsdisciplinen — två verktyg som blir avgörande när konkurrensen är så hård.VW tillägger att man planerar att inom en nära framtid börja sälja utanför Kina fordon byggda på sin nya kinesiska elektronikarkitektur, även om detaljer ännu inte delas. Om det genomförs som antytt blir det ett tydligt test på hur långt den Kinautvecklade teknikstacken kan bära bortom hemmamarknaden.
Volkswagen exporterar Kinautvecklade, Kina-byggda modeller till Sydostasien och Centralasien. Läs om strategin, Hefei-navet och hur kostnaderna pressas.
Michael Powers, Editor
Volkswagen har presenterat planer på att bredda exporten av bilar som utvecklats och byggts i Kina till nya marknader. Den tyska tillverkaren skickar redan kinesisktillverkade sedanmodeller till Mellanöstern och siktar nu på Sydostasien och Centralasien som nästa steg — ett steg som ligger nära till hands för ett varumärke som vill bygga skala.
Enligt Thomas Ulbrich, teknikchef på VW Group China, fattas besluten tillsammans med huvudkontoret i Tyskland, eftersom varje region kräver en modelluppsättning anpassad efter lokala behov. Med kinesiska fabriker som bygger både förbränningsmodeller och elbilar kan Volkswagen forma en exportmix som bättre matchar efterfrågan på varje marknad i stället för en lösning som ska passa alla.
Företaget betonar att Europa inte ingår i denna plan. Den elektroniska arkitekturen och programvaran i dessa mer intelligenta fordon skiljer sig från EU:s krav, och den skillnaden håller modellerna borta från unionen tills vidare — en påminnelse om hur regelverk och mjukvarustandarder allt tydligare ritar kartan för globala bilprogram.
Volkswagen skalar också upp sitt nav i Hefei och investerar miljarder euro för att skynda på utveckling och lokal tillverkning. Företaget uppger att det nu kan ta fram nya plattformar och tekniker helt i Kina och göra det till upp till 50 procent lägre kostnad än i andra regioner, tack vare leverantörsbasens omfattning. Mellan raderna handlar strategin om att pressa ledtider och vässa kostnadsdisciplinen — två verktyg som blir avgörande när konkurrensen är så hård.
VW tillägger att man planerar att inom en nära framtid börja sälja utanför Kina fordon byggda på sin nya kinesiska elektronikarkitektur, även om detaljer ännu inte delas. Om det genomförs som antytt blir det ett tydligt test på hur långt den Kinautvecklade teknikstacken kan bära bortom hemmamarknaden.
