USA förbjuder bilmjukvara från Kina/Ryssland fr.o.m. 2027
USA:s nya regler för uppkopplade fordon: förbud mot kinesisk och rysk mjukvara från 2027
USA förbjuder bilmjukvara från Kina/Ryssland fr.o.m. 2027
USA skärper reglerna för uppkopplade fordon: från modellår 2027 förbjuds mjukvara från Kina och Ryssland. Påverkar telematik, OTA och VCS; undantag för fordon.
2025-09-04T13:51:01+03:00
2025-09-04T13:51:01+03:00
2025-09-04T13:51:01+03:00
USA har antagit nya regler för uppkopplade fordon. Från och med modellår 2027 får nya bilar inte använda mjukvara som levereras av företag från Kina eller Ryssland. För utrustning som ingår i ett Vehicle Connectivity System (VCS) börjar begränsningen gälla 2030, medan fristående komponenter utan koppling till ett specifikt modellår omfattas från januari 2029.Förändringarna berör i första hand telematikenheter, radiomoduler och system för trådlösa uppdateringar. Biltillverkare måste byta berörda leverantörer och lämna in en överensstämmelseförklaring vid varje import eller lansering av en ny modell på marknaden. Dokumentationen ska uppdateras årligen och bevaras i minst tio år. I praktiken ligger den stora arbetsbördan i att ställa om leverantörskedjor och säkra regelefterlevnad, inte i att konstruera om själva bilarna.Samtidigt finns undantag för ägare av fordon med modellår 2025 och äldre: delar får fortsatt tillhandahållas för reparationer och garantiärenden. Tillfällig import av utrustning för tester, utställningar eller tävlingar är också tillåten.Reglerna bedöms inte påverka bilarnas grundläggande egenskaper. Köpare kommer även framöver att välja vad de vill köra utifrån köregenskaper, komfort och pålitlighet vid laddning snarare än mjukvaran i bakgrunden. Sett från förarsätet förblir upplevelsen i fokus — inte koden.
USA skärper reglerna för uppkopplade fordon: från modellår 2027 förbjuds mjukvara från Kina och Ryssland. Påverkar telematik, OTA och VCS; undantag för fordon.
Michael Powers, Editor
USA har antagit nya regler för uppkopplade fordon. Från och med modellår 2027 får nya bilar inte använda mjukvara som levereras av företag från Kina eller Ryssland. För utrustning som ingår i ett Vehicle Connectivity System (VCS) börjar begränsningen gälla 2030, medan fristående komponenter utan koppling till ett specifikt modellår omfattas från januari 2029.
Förändringarna berör i första hand telematikenheter, radiomoduler och system för trådlösa uppdateringar. Biltillverkare måste byta berörda leverantörer och lämna in en överensstämmelseförklaring vid varje import eller lansering av en ny modell på marknaden. Dokumentationen ska uppdateras årligen och bevaras i minst tio år. I praktiken ligger den stora arbetsbördan i att ställa om leverantörskedjor och säkra regelefterlevnad, inte i att konstruera om själva bilarna.
Samtidigt finns undantag för ägare av fordon med modellår 2025 och äldre: delar får fortsatt tillhandahållas för reparationer och garantiärenden. Tillfällig import av utrustning för tester, utställningar eller tävlingar är också tillåten.
Reglerna bedöms inte påverka bilarnas grundläggande egenskaper. Köpare kommer även framöver att välja vad de vill köra utifrån köregenskaper, komfort och pålitlighet vid laddning snarare än mjukvaran i bakgrunden. Sett från förarsätet förblir upplevelsen i fokus — inte koden.
