Honda anklagas igen: trög styrning trots stor återkallelse
Grupptalan Burgos v. Honda: trög styrning kvar efter återkallelsen
Honda anklagas igen: trög styrning trots stor återkallelse
Trots återkallelsen 2024 hävdar grupptalan att Hondas tröga styrning består. Drabbade: Civic, CR‑V, HR‑V och Integra. NHTSA pekar på fel i styrväxeln.
2025-12-01T07:51:12+03:00
2025-12-01T07:51:12+03:00
2025-12-01T07:51:12+03:00
Historien om Hondas tröga styrning verkade vara avslutad efter en omfattande återkallelse av 1,7 miljoner fordon 2024. Nu är frågan tillbaka: den sammanslagna grupptalan Burgos v. Honda hävdar att företaget kände till felet långt innan reparationerna kom igång och att det inte har åtgärdats fullt ut. Målet har lagts om i domstolens kalender och väntas fortgå åtminstone till 2026.I skottlinjen finns Honda Civic 2022–2024 (inklusive Si och Type R), crossovers CR‑V och HR‑V 2023–2024 samt Acura Integra. Ägare uppger att styrningen plötsligt kan kännas tung eller seg, med risk för att föraren tappar kontrollen. Kärandena menar att de första tecknen dök upp redan 2021, långt före några officiella åtgärder.Enligt en rapport från NHTSA går orsakerna att spåra till felaktigt tillverkade komponenter i styrväxeln. Snäckhjulet kunde svälla av fukt och temperatur, smörjningen tunnas ut och för hög fjäderkraft ökade friktionen. Tillsammans ledde detta till kortvariga låsningar när ratten vrids. Trots återkallelsen menar ägare att åtgärden inte helt löst problemet. Ute på vägen är även ett ögonblicks låsning mer än en irritation och äter snabbt upp förarens förtroende; det märks direkt i händerna och är inget man vill upptäcka i en vardagsbil.Det finns tidiga tecken att hålla utkik efter: svagt knaster, en fördröjning när ratten börjar vridas och en trappstegsaktig ökning av motstånd. Sådana signaler är lätta att vifta bort i början, men de uppstår sällan utan orsak och förtjänar att tas på allvar.
Trots återkallelsen 2024 hävdar grupptalan att Hondas tröga styrning består. Drabbade: Civic, CR‑V, HR‑V och Integra. NHTSA pekar på fel i styrväxeln.
Michael Powers, Editor
Historien om Hondas tröga styrning verkade vara avslutad efter en omfattande återkallelse av 1,7 miljoner fordon 2024. Nu är frågan tillbaka: den sammanslagna grupptalan Burgos v. Honda hävdar att företaget kände till felet långt innan reparationerna kom igång och att det inte har åtgärdats fullt ut. Målet har lagts om i domstolens kalender och väntas fortgå åtminstone till 2026.
I skottlinjen finns Honda Civic 2022–2024 (inklusive Si och Type R), crossovers CR‑V och HR‑V 2023–2024 samt Acura Integra. Ägare uppger att styrningen plötsligt kan kännas tung eller seg, med risk för att föraren tappar kontrollen. Kärandena menar att de första tecknen dök upp redan 2021, långt före några officiella åtgärder.
Enligt en rapport från NHTSA går orsakerna att spåra till felaktigt tillverkade komponenter i styrväxeln. Snäckhjulet kunde svälla av fukt och temperatur, smörjningen tunnas ut och för hög fjäderkraft ökade friktionen. Tillsammans ledde detta till kortvariga låsningar när ratten vrids. Trots återkallelsen menar ägare att åtgärden inte helt löst problemet. Ute på vägen är även ett ögonblicks låsning mer än en irritation och äter snabbt upp förarens förtroende; det märks direkt i händerna och är inget man vill upptäcka i en vardagsbil.
Det finns tidiga tecken att hålla utkik efter: svagt knaster, en fördröjning när ratten börjar vridas och en trappstegsaktig ökning av motstånd. Sådana signaler är lätta att vifta bort i början, men de uppstår sällan utan orsak och förtjänar att tas på allvar.
