IIHS krocktest: Audi dominerar, E‑Class missar toppbetyg
Hårda IIHS‑krocktester: Audi plockar Top Safety Pick+, Mercedes‑Benz E‑Class blir utan
IIHS krocktest: Audi dominerar, E‑Class missar toppbetyg
IIHS skärper krocktesterna: Audi Q5, Q5 Sportback och A6 e‑tron får Top Safety Pick+, medan Mercedes‑Benz E‑Class missar efter brister i baksätets skydd.
2025-12-18T07:06:17+03:00
2025-12-18T07:06:17+03:00
2025-12-18T07:06:17+03:00
USA:s Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har publicerat nya krocktestresultat som genomförts enligt skärpta protokoll. Audi gick i täten bland premiummärkena, medan Mercedes‑Benz E‑Class blev utan topputmärkelser.Top Safety Pick+ gick till tre Audi‑modeller: Q5, Q5 Sportback och A6 Sportback e‑tron. Därmed har Audi sju bilar med denna utmärkelse—fler än någon annan lyxtillverkare. Samtliga tre fick betyget Good i de viktigaste momenten, inklusive frontalkrock med liten respektive måttlig överlappning samt det uppdaterade sidokrocktestet. De uppfyllde också kraven för strålkastare och för system som ska förebygga kollisioner med fotgängare. Att resultatet håller i så skilda karossformer antyder att märket har finslipat sitt säkerhetspaket efter IIHS skärpta regelbok.IIHS lade också extra tyngd vid ett nytt test av hur väl bilarna skyddar passagerare i baksätet vid en frontalkollision i 64 km/h. I den bedömningen belönades Audi åter med höga omdömen, vilket bekräftar effektiviteten i bilarnas bälten och fasthållningssystem—en faktor som allt oftare skiljer toppskiktet från resten.Mercedes‑Benz E‑Class klarade däremot inte det uppdaterade testet för frontalkrock med måttlig överlappning. Karossens struktur bedömdes som stark, men experterna noterade att baksätespassagerarens bälte gled ner mot buken, vilket ökar skaderisken. Därför fick modellen varken Top Safety Pick+ eller Top Safety Pick. Det understryker att även en robust grundkonstruktion tappar poäng om fasthållningen inte fungerar tillräckligt väl.IIHS konstaterar att säkerhetskraven fortsätter att skärpas. Från och med 2026 planeras ytterligare granskning av elektroniska förarassistanssystem, vilket blir en viktig del i bedömningen av 2026 års modeller. Ribban flyttas upp, och tillverkare som löser baksätets säkerhet övertygande lär ligga steget före.
IIHS skärper krocktesterna: Audi Q5, Q5 Sportback och A6 e‑tron får Top Safety Pick+, medan Mercedes‑Benz E‑Class missar efter brister i baksätets skydd.
Michael Powers, Editor
USA:s Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har publicerat nya krocktestresultat som genomförts enligt skärpta protokoll. Audi gick i täten bland premiummärkena, medan Mercedes‑Benz E‑Class blev utan topputmärkelser.
Top Safety Pick+ gick till tre Audi‑modeller: Q5, Q5 Sportback och A6 Sportback e‑tron. Därmed har Audi sju bilar med denna utmärkelse—fler än någon annan lyxtillverkare. Samtliga tre fick betyget Good i de viktigaste momenten, inklusive frontalkrock med liten respektive måttlig överlappning samt det uppdaterade sidokrocktestet. De uppfyllde också kraven för strålkastare och för system som ska förebygga kollisioner med fotgängare. Att resultatet håller i så skilda karossformer antyder att märket har finslipat sitt säkerhetspaket efter IIHS skärpta regelbok.
IIHS lade också extra tyngd vid ett nytt test av hur väl bilarna skyddar passagerare i baksätet vid en frontalkollision i 64 km/h. I den bedömningen belönades Audi åter med höga omdömen, vilket bekräftar effektiviteten i bilarnas bälten och fasthållningssystem—en faktor som allt oftare skiljer toppskiktet från resten.
Mercedes‑Benz E‑Class klarade däremot inte det uppdaterade testet för frontalkrock med måttlig överlappning. Karossens struktur bedömdes som stark, men experterna noterade att baksätespassagerarens bälte gled ner mot buken, vilket ökar skaderisken. Därför fick modellen varken Top Safety Pick+ eller Top Safety Pick. Det understryker att även en robust grundkonstruktion tappar poäng om fasthållningen inte fungerar tillräckligt väl.
IIHS konstaterar att säkerhetskraven fortsätter att skärpas. Från och med 2026 planeras ytterligare granskning av elektroniska förarassistanssystem, vilket blir en viktig del i bedömningen av 2026 års modeller. Ribban flyttas upp, och tillverkare som löser baksätets säkerhet övertygande lär ligga steget före.
