Vinter och däcktryck: så undviker du farlig underfyllning
Så påverkar kyla däcktrycket – och hur du fyller rätt
Vinter och däcktryck: så undviker du farlig underfyllning
Lär dig varför däck tappar tryck i kyla, vad 0,1 bar per 10°C innebär och när du ska mäta på kalla däck. Vintertips för rätt påfyllning och säkrare grepp.
2025-12-24T02:21:20+03:00
2025-12-24T02:21:20+03:00
2025-12-24T02:21:20+03:00
Vintertid kan däcken verka tappa luft utan minsta punktering, och förklaringen är enkel: kall luft krymper, vilket sänker trycket. En bra tumregel är att varje 10°C mindre ofta ger cirka 0,1 bar lägre. Därför kan ett hjul som satts till 2,2 bar vid 20°C visa runt 2,0 vid nollgradigt och glida ner mot 1,8 bar vid −20°C. Under en säsong brukar skillnaden mellan varm garageluft och sträng kyla landa på 0,3–0,4 bar, medan tillverkarens rekommendationer vanligtvis avser ungefär 20°C.Enligt 32CARS.RU, som hänvisar till experten Dmitrij Novikov, kräver vintern tätare tryckkontroller än sommaren. Ett praktiskt tempo är varannan vecka; en gång i månaden är miniminivå. Mät på kalla däck efter att bilen stått still i flera timmar – annars visar manometern högre. Fyll sedan till precis de värden som anges på etiketten i dörrkarmen eller i instruktionsboken. Det enkla disciplinen ger ett lugnare, mer förutsägbart uppträdande på vägen.I sträng kyla lägger en del förare in en liten buffert och fyller 0,1–0,2 bar extra för att kompensera fallet när bilen rullar ut i kylan. Samtidigt är det klokt att hålla sig nära rekommendationerna: för högt tryck äter av greppet och komforten, medan tydlig underfyllning ökar risken för skador på sidoväggarna, förlänger bromssträckan och gör bilen orolig. På vinterväg lönar det sig att vårda balansen – det märks redan i första kurvan.
vinter däcktryck, kalla däck, mäta däcktryck, 0,1 bar per 10°C, fylla luft, rekommenderat tryck, TPMS, grepp på vinterväg, bromssträcka, underfyllning, övertryck, bilsäkerhet
2025
Michael Powers
news
Så påverkar kyla däcktrycket – och hur du fyller rätt
Lär dig varför däck tappar tryck i kyla, vad 0,1 bar per 10°C innebär och när du ska mäta på kalla däck. Vintertips för rätt påfyllning och säkrare grepp.
Michael Powers, Editor
Vintertid kan däcken verka tappa luft utan minsta punktering, och förklaringen är enkel: kall luft krymper, vilket sänker trycket. En bra tumregel är att varje 10°C mindre ofta ger cirka 0,1 bar lägre. Därför kan ett hjul som satts till 2,2 bar vid 20°C visa runt 2,0 vid nollgradigt och glida ner mot 1,8 bar vid −20°C. Under en säsong brukar skillnaden mellan varm garageluft och sträng kyla landa på 0,3–0,4 bar, medan tillverkarens rekommendationer vanligtvis avser ungefär 20°C.
Enligt 32CARS.RU, som hänvisar till experten Dmitrij Novikov, kräver vintern tätare tryckkontroller än sommaren. Ett praktiskt tempo är varannan vecka; en gång i månaden är miniminivå. Mät på kalla däck efter att bilen stått still i flera timmar – annars visar manometern högre. Fyll sedan till precis de värden som anges på etiketten i dörrkarmen eller i instruktionsboken. Det enkla disciplinen ger ett lugnare, mer förutsägbart uppträdande på vägen.
I sträng kyla lägger en del förare in en liten buffert och fyller 0,1–0,2 bar extra för att kompensera fallet när bilen rullar ut i kylan. Samtidigt är det klokt att hålla sig nära rekommendationerna: för högt tryck äter av greppet och komforten, medan tydlig underfyllning ökar risken för skador på sidoväggarna, förlänger bromssträckan och gör bilen orolig. På vinterväg lönar det sig att vårda balansen – det märks redan i första kurvan.
