Mercedes-AMG överväger elektrisk GT-coupé på AMG.EA
Elektrisk Mercedes-AMG GT på gång: teknik, tajming och marknad
Mercedes-AMG överväger elektrisk GT-coupé på AMG.EA
Mercedes-AMG överväger en helelektrisk GT-coupé på AMG.EA med 800-voltsarkitektur. En möjlig halo-bil som utmanar Maserati Folgore utan att ersätta bensin-GT.
2025-09-15T11:15:01+03:00
2025-09-15T11:15:01+03:00
2025-09-15T11:15:01+03:00
Mercedes-AMG överväger på allvar en helelektrisk version av tvådörrars GT-coupén. Enligt märkeschefen Michael Schiebe, som uttalade sig på bilsalongen i München, är projektet tekniskt genomförbart, men avgörande är om kalkylen går ihop.Han framhöll att teamet gärna skulle bygga en sådan bil av känslomässiga skäl, men att beslutet ytterst beror på om marknaden är stor nog för att motivera investeringen. Det ger intrycket av ett hjärtstyrt projekt som ändå måste räkna hem varje krona.Samtidigt förbereder AMG nästa serieversion av GT 4-Door Coupé på den nya plattformen AMG.EA med 800-voltsarkitektur. Samma grund ska också bära en super-SUV planerad till 2027. När det gäller den tvådörrars GT:n är lanseringstidpunkten fortfarande öppen: företaget följer intresset för elektriska sportbilar och är redo att skruva upp tempot om efterfrågan växer.Viktigt är att en batteridriven GT inte skulle ersätta bensinmodellen. AMG planerar att fortsätta investera i den förbränningsdrivna GT:n långt in på nästa decennium, medan den elektriska coupén, om den får klartecken, främst skulle fungera som skyltfönster och teknisk markering. Mercedes har gått en liknande väg tidigare: eldrivna SLS AMG satte till och med ett Nürburgring-rekord, men förblev ett projekt i små volymer.Får den grönt ljus blir en elektrisk GT den första direkta utmanaren till Maserati GranTurismo Folgore, medan Porsche 911, Aston Martin Vantage och Ferrari Amalfi håller fast vid förbränningsmotorer.I det ljuset framstår en elektrisk AMG GT mindre som en volymmodell och mer som en halo-bil. För märket tycks prioriteten vara att visa beredskap att slåss i en ny nisch, även om utdelningen blir modest — ett grepp som låter AMG känna av köpsuget utan att jaga siffror till varje pris.
Mercedes-AMG överväger en helelektrisk GT-coupé på AMG.EA med 800-voltsarkitektur. En möjlig halo-bil som utmanar Maserati Folgore utan att ersätta bensin-GT.
Michael Powers, Editor
Mercedes-AMG överväger på allvar en helelektrisk version av tvådörrars GT-coupén. Enligt märkeschefen Michael Schiebe, som uttalade sig på bilsalongen i München, är projektet tekniskt genomförbart, men avgörande är om kalkylen går ihop.
Han framhöll att teamet gärna skulle bygga en sådan bil av känslomässiga skäl, men att beslutet ytterst beror på om marknaden är stor nog för att motivera investeringen. Det ger intrycket av ett hjärtstyrt projekt som ändå måste räkna hem varje krona.
Samtidigt förbereder AMG nästa serieversion av GT 4-Door Coupé på den nya plattformen AMG.EA med 800-voltsarkitektur. Samma grund ska också bära en super-SUV planerad till 2027. När det gäller den tvådörrars GT:n är lanseringstidpunkten fortfarande öppen: företaget följer intresset för elektriska sportbilar och är redo att skruva upp tempot om efterfrågan växer.
Viktigt är att en batteridriven GT inte skulle ersätta bensinmodellen. AMG planerar att fortsätta investera i den förbränningsdrivna GT:n långt in på nästa decennium, medan den elektriska coupén, om den får klartecken, främst skulle fungera som skyltfönster och teknisk markering. Mercedes har gått en liknande väg tidigare: eldrivna SLS AMG satte till och med ett Nürburgring-rekord, men förblev ett projekt i små volymer.
Får den grönt ljus blir en elektrisk GT den första direkta utmanaren till Maserati GranTurismo Folgore, medan Porsche 911, Aston Martin Vantage och Ferrari Amalfi håller fast vid förbränningsmotorer.
I det ljuset framstår en elektrisk AMG GT mindre som en volymmodell och mer som en halo-bil. För märket tycks prioriteten vara att visa beredskap att slåss i en ny nisch, även om utdelningen blir modest — ett grepp som låter AMG känna av köpsuget utan att jaga siffror till varje pris.
