Cell-to-body teknik: framtiden för elbilar och lägre karosstyper
Cell-to-body teknik revolutionerar elbilsdesign för lägre karosstyper
Cell-to-body teknik: framtiden för elbilar och lägre karosstyper
Upptäck cell-to-body teknik som gör batteriet till en del av karossens bärande ram, vilket ökar styvhet, minskar vikt och möjliggör lägre elbilar som kupéer och sedaner.
2026-02-22T12:59:19+03:00
2026-02-22T12:59:19+03:00
2026-02-22T12:59:19+03:00
En ny trend håller på att ta form inom elbilssegmentet, driven av förändringar i batteri- och plattformsdesign. Tillverkarna börjar nu använda arkitekturer där battericellerna blir en del av karossens bärande ram – en teknik som kallas cell-to-body.Tidigare placerades batterimoduler ovanpå chassit, vilket höjde golvnivån och tvingade fram en upphöjd kaross. Detta bidrog till den ökande populariteten för elcrossovery och SUV:ar, eftersom denna layout lättare kunde hantera batteriets extra tjocklek.Nya plattformar, inklusive Volkswagens PPE, Geelys SPA3 och APP för Renault 5 Turbo 3E samt den framtida Alpine A110 EV, möjliggör en annan typ av cellintegration. Batteriet blir en del av den styva strukturen, vilket ökar karossens styvhet och minskar vikten. Dessutom gör det det möjligt att placera element framför framaxeln eller bakom framstolarna, vilket hjälper till att sänka bilens tyngdpunkt och minska höjden.BYD använder redan denna teknik i sitt Blade Battery-system. Dessa tekniska lösningar banar väg för en återkomst till lägre karosstyper – som kupéer, sedaner och kombibilar – istället för uteslutande höga SUV:ar.Sammanfattningsvis innebär detta att nya bilar år 2026 kan erbjuda större mångfald i formfaktorer utan att kompromissa med styvhet och energieffektivitet. Den tekniska ansatsen liknar lösningar från 1960-talets Formel 1, där motorn blev en del av racerbilens bärande ram för att minska vikten och öka styvheten.
cell-to-body, elbilar, batteriteknologi, bilplattformar, lägre karosstyper, elbilsdesign, BYD Blade Battery, PPE, SPA3, APP, Alpine A110 EV
2026
Michael Powers
news
Cell-to-body teknik revolutionerar elbilsdesign för lägre karosstyper
Upptäck cell-to-body teknik som gör batteriet till en del av karossens bärande ram, vilket ökar styvhet, minskar vikt och möjliggör lägre elbilar som kupéer och sedaner.
Michael Powers, Editor
En ny trend håller på att ta form inom elbilssegmentet, driven av förändringar i batteri- och plattformsdesign. Tillverkarna börjar nu använda arkitekturer där battericellerna blir en del av karossens bärande ram – en teknik som kallas cell-to-body.
Tidigare placerades batterimoduler ovanpå chassit, vilket höjde golvnivån och tvingade fram en upphöjd kaross. Detta bidrog till den ökande populariteten för elcrossovery och SUV:ar, eftersom denna layout lättare kunde hantera batteriets extra tjocklek.
Nya plattformar, inklusive Volkswagens PPE, Geelys SPA3 och APP för Renault 5 Turbo 3E samt den framtida Alpine A110 EV, möjliggör en annan typ av cellintegration. Batteriet blir en del av den styva strukturen, vilket ökar karossens styvhet och minskar vikten. Dessutom gör det det möjligt att placera element framför framaxeln eller bakom framstolarna, vilket hjälper till att sänka bilens tyngdpunkt och minska höjden.
BYD använder redan denna teknik i sitt Blade Battery-system. Dessa tekniska lösningar banar väg för en återkomst till lägre karosstyper – som kupéer, sedaner och kombibilar – istället för uteslutande höga SUV:ar.
Sammanfattningsvis innebär detta att nya bilar år 2026 kan erbjuda större mångfald i formfaktorer utan att kompromissa med styvhet och energieffektivitet. Den tekniska ansatsen liknar lösningar från 1960-talets Formel 1, där motorn blev en del av racerbilens bärande ram för att minska vikten och öka styvheten.
