Eccentrica Lamborghini Diablo V12 Roadster 2026: pris, lanseringsdatum och specifikationer

© eccentrica.com

Den ursprungliga Lamborghini Diablo VT Roadster från mitten av 1990-talet erbjöds enbart med fyrhjulsdrift. Med sin nya V12 Roadster går Eccentrica åt motsatt håll: den öppna restomoden behåller den atmosfäriska 5,7-liters V12:an, men skickar dess 550 hästkrafter enbart till bakhjulen via en 6-växlad manuell låda. Och serien växer märkbart — till de 19 kupéerna ska ytterligare 19 roadstrar läggas.

Det är just bakhjulsdriften som mest skiljer projektet från den historiska VT Roadstern. I Lamborghinis officiella Diablo-historik anges att den serietillverkade öppna Diablon lanserades i december 1995 och enbart erbjöds med fyrhjulsdriven transmission. Eccentrica kombinerar därmed en öppen kaross med Diablons tidigare, bakhjulsdrivna filosofi.

Företaget uppger att ombyggnaden berör fler än 3 500 komponenter. Till Roadstern har karossen ritats om med stål- och kolfiberelement, spårvidden har breddats och den öppna bilens aerodynamik har beräknats separat — utan tak behövde man bevara inte bara luftflödets stabilitet kring kupén, utan även tillräcklig kylning av V12:an.

Själva motorn görs inte om till en modern turboladdad enhet. Den tidiga Diablons grundläggande 5,7-liters V12 har fått nya kamaxlar, elektroniska spjällhus och en annan kalibrering. Eccentrica anger officiellt 550 hästkrafter för sin V12; till den hör en dedikerad sexväxlad manuell låda med förkortade utväxlingar. Även kupéprogrammet förblir begränsat till 19 exemplar.

Roadstern väger under 1 542 kg. Under kolfiberpanelerna finns en omarbetad fjädringsgeometri, halvaktiva dämpare och bromsar från Brembo. I kupén används läder från Connolly, Alcantara, anodiserad metall och synlig kolfiber. Här handlar moderniseringen inte om att ersätta den gamla karaktären med elektronik, utan om möjligheten att köra bilen snabbare och mer förutsägbart.

Det placerar Eccentrica i en ganska ovanlig nisch. Dagens Lamborghini utvecklar redan en annan typ av öppen V12 — Fenomeno Roadster kombinerar den atmosfäriska motorn med ett hybridsystem på över 1 000 hästkrafter. Eccentrica väljer det motsatta receptet: inga elmotorer, bakhjulsdrift och att föraren själv måste växla.

En liknande dragning mot ”analoga” superbilar finns även utanför Lamborghinis värld: Gordon Murray Automotive behöll en atmosfärisk V12, bakhjulsdrift och manuell växellåda i Le Mans GTR. För Eccentrica ligger skillnaden i att utgångspunkten är en redan existerande bil från 1990-talet, som i praktiken plockas isär och byggs ihop igen på nytt, tekniskt sett. Företaget självt talar om fler än 3 500 väsentligt omarbetade komponenter.

Den offentliga premiären för V12 Roadstern är planerad till den 14 augusti på The Quail, som en del av Monterey Car Week 2026. Fram till premiären återstår flera viktiga frågetecken — framför allt pris, exakt vikt och den öppna versionens köregenskaper. Men den tekniska idén är redan tydlig: Eccentrica kopierar inte fabrikens Diablo VT Roadster, utan gör den öppna Diablon till precis det som seriebilen från mitten av 1990-talet faktiskt aldrig var — bakhjulsdriven, med modernt chassi och bevarad atmosfärisk V12.