Hyundai Bayon 2027: storlek, hybridmotor och förväntat pris

© hyundainews.com

Hyundai har skickat ut andra generationens Bayon på sommartester i södra Europa. Prototypen ser tydligt större ut än nuvarande 4 180 mm långa crossover, och orderstarten väntas komma under första halvåret 2027. De exakta måtten har inte avslöjats än, så det är för tidigt att prata om en konkret ökning. Hyundai anger officiellt en bagageutrymme på 411 liter för nuvarande Bayon — en större kaross ger chans att öka även det talet.

Utvändigt blir det ingen vanlig ansiktslyftning. Under den täta kamouflagen syns redan en helt omgjord fram- och baksida, ny ljusgrafik och tuffare proportioner. Bayon väntas närma sig Kona i känsla, samtidigt som den behåller sin position som den minsta B-SUV:en i utbudet. Den här riktningen passar in i Hyundais stora modellprogramsförnyelse inför 2027.

Den största förändringen väntas i motorprogrammet. Motor.es skriver om att bensinmotorerna behålls, att 48-volts MHEV-tekniken gör comeback och att den första fullvärdiga självladdande HEV-hybriden i Bayons historia dyker upp. Här behövs en viktig reservation: Hyundai har ännu inte publicerat någon teknisk specifikation för andra generationen. Företaget bekräftar officiellt bara den bredare strategin — till 2027 ska en elektrifierad version finnas för varje modell i den europeiska modellportföljen.

Med hybrid skulle Bayon hamna i direkt konkurrens med Toyota Yaris Cross, Renault Captur och MG ZS Hybrid+. Toyota fortsätter å sin sida att utveckla sin egen kompakta SUV: Yaris Cross fick nyligen ännu en uppdatering, så lågt pris räcker inte för Hyundai.

Nuvarande Bayon har i Spanien ett grundpris från 24 557 €, medan det aktuella erbjudandet startar på 18 057 €. Där handlar det dock om den befintliga modellen med 90-hästars motorn 1.0 T-GDi, inte den kommande hybriden.

Om HEV-uppgifterna bekräftas, blir just drivlinan den viktigaste skillnaden mellan andra generationens Bayon och nuvarande modell. De slutgiltiga motorerna, måtten och priset väntas komma närmare den officiella premiären; fram till dess bör hybriduppgifterna korrekt betraktas som test- och branschkällsinformation, inte som Hyundais slutgiltiga specifikation.