Xiaomi SkyNomad N90 Max: pris, räckvidd och specifikationer efter debuten i Chengdu

© A. Krivonosov / SPEEDME

På bilmässan i Chengdu, som öppnade den 21 augusti, fotograferade en korrespondent från SPEEDME.RU Xiaomi SkyNomad N90 Max. Det är modellens första fullständiga offentliga visning på en stor bilmässa. Xiaomi presenterade den redan i juli och tar sedan dess emot beställningar, men det var i Chengdu som besökarna för första gången fick möjlighet att på bred front bekanta sig med den nya flaggskeppsfamilje-SUV:n.

N90 Max skiljer sig tydligt från de mer sportiga SU7 och YU7. Här har Xiaomi satsat inte på en låg siluett utan på maximalt utnyttjande av utrymmet. Bilens längd är 5 285 mm, bredden 1 998 mm, höjden 1 825 mm och hjulbasen når 3 080 mm — i längd överträffar den nya Xiaomi-modellen därmed en Mercedes-Benz GLS och räknas redan som en fullstor SUV.

På bilderna syns tydligt den nästan lodräta baksidan, den höga taklinjen, stora 21-tums fälgar och en enkel ljusdesign. Baklyktorna bildar en stor rektangulär kontur runt texten SKYNOMAD, och Xiaomis kännetecknande emblem finns kvar nedanför. Utvändigt ser bilen medvetet lugnare ut än YU7 — dess främsta trumfkort finns inuti.

Kupén är utformad enligt formeln 2+2+3, det vill säga bilen är avsedd för sju personer. Den andra sätesraden består av två separata individuella säten, och framsätena kan vridas 180 grader när bilen står stilla. Xiaomi har försett golvet med långa skenor, en flyttbar mittkonsol och många olika sätt att placera sätena på. På montern i Chengdu ställde företaget till och med ut en genomskuren bil för att visa principen bakom kupéns förvandling.

Totalt fyra säten i N90 Max har ett ”nollgravitations”-läge. Utrustningen omfattar en digital instrumentpanel på 8,8 tum, en mittskärm på 16,1 tum, en projicerad head-up-display på 20 tum och ett multimediasystem baserat på Xiaomi HyperOS. En Qualcomm Snapdragon 8650 sköter beräkningarna.

Men N90 Max är inget renodlat elfordon. Xiaomi använde sin egen Kunlun-arkitektur med ett seriehybridsystem: en 1,5-liters turboladdad bensinmotor fungerar enbart som generator och driver aldrig hjulen direkt. Framdrivningen sköts av två elmotorer på 210 respektive 100 kW. Tillsammans blir det 310 kW, eller cirka 422 hästkrafter.

Särskilt ovanligt för en hybrid är batteriet. Kapaciteten når 76 kWh — en nivå som fram tills helt nyligen bara fanns hos renodlade elbilar. Den officiella eldrivna räckvidden är 464 km enligt CLTC-cykeln, och tillsammans med bensingeneratorn kan N90 Max köra upp till 1 705 km. Den angivna förbrukningen med tomt batteri är 6,26 l/100 km enligt WLTC.

Inte heller förarassistansen har glömts bort. Bilen är utrustad med Xiaomis egna HAD-system, och N90 Max får dessutom en bakre solid state-lidar. Det ska förbättra assistanssystemens sikt runt bilen, bland annat vid filbyten och parkering.

Förbeställningspriset för Xiaomi SkyNomad N90 Max är 299 900 yuan, motsvarande cirka 39 200 euro vid direkt omräkning. Xiaomi planerar att presentera det slutgiltiga priset, den fullständiga utrustningslistan och leveranstiderna i september.

Det här är ett helt nytt segment för Xiaomi. Medan SU7 skapades som en sportig sedan och YU7 som en dynamisk elektrisk crossover, ska SkyNomad N90 Max i första hand konkurrera om de familjer som i dag väljer stora kinesiska SUV:ar med tre sätesrader från Li Auto, Aito och andra märken. Xiaomi erbjuder därmed en nästan MPV-liknande rumsindelning i karossen av en stor crossover.