iCaur V27 2026: specifikationer, lanseringsmarknader och vad man vet om priset

© A. Krivonosov / SPEEDME

iCaur har valt Österrike som första europeiska marknad för den stora V27. Den officiella importören Colmobil uppger att de första bilarna väntas komma hösten 2026, varefter märket planerar att etablera sig i Tjeckien, Spanien, Storbritannien och Tyskland. Pris och slutliga utrustningsnivåer har ännu inte presenterats, och den europeiska certifieringen är inte klar.

Den preliminära europeiska modellserien omfattar versioner på 185 och 335 kW — motsvarande cirka 252 och 456 hästkrafter — med batterier på 20,4 respektive 34,3 kWh. För Österrike planeras fram- och fyrhjulsdrift, medan instegsversionen av V27 på andra exportmarknader endast erbjuds med bakhjulsdrift. Därför bör den europeiska konfigurationen betraktas som preliminär tills homologeringen är avslutad.

Terrängutrustningen ser allvarligare ut än hos en vanlig stadscrossover: markfrigången är 224 mm, vadningsdjupet upp till 600 mm, och bilen har åtta körlägen samt en Crawl-funktion. Bagageutrymmet i europeisk specifikation anges till 715–1 818 liter, och ett externt eluttag kan leverera upp till 6 kW.

Uppgifter om en lågväxel eller differentialspärrar saknas ännu, så det vore förhastat att placera V27 i samma klass som Toyota Land Cruiser vad gäller terrängkapacitet. Här finns en mer intressant detalj: samma bil säljs redan på annat håll, fast inte under namnet iCaur.

Versionen som säljs i Ryssland bär handelsnamnet Esteo V27, men är officiellt typgodkänd som ICAUR V27. Den har ett LFP-batteri på 34,3 kWh, två elmotorer, fyrhjulsdriften i-AWD och en maxeffekt på 335 kW, det vill säga 456 hästkrafter. Tillverkaren uppger en räckvidd på upp till 890 km och en acceleration från 0 till 100 km/h på 5,9 sekunder.

Situationen är ovanlig: europeiska köpare håller precis på att bekanta sig med iCaur V27, medan en version av samma bil redan står hos återförsäljare på annat håll under ett annat märke. De europeiska priserna kommer nu att visa hur mycket namnbyte och lokal produktion faktiskt förändrar kostnaden för i praktiken samma fordon.