Fangchengbao S och S GT 2026: pris, räckvidd och specifikationer

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Fangchengbao, ett BYD-märke hittills mest känt för sina terrängbilar, breddar snabbt sin modellportfölj. På bilsalongen i Chengdu visade Fangchengbao produktionsversionerna S och S GT – elbilar ur den nya ”S”-familjen. Förbeställning är redan möjlig i Kina, med priser från 230 000 till 280 000 yuan. Leveranserna på hemmamarknaden ska inledas i början av september.

I Chengdu visades båda bilarna fullständigt för första gången, inklusive produktionsinredningen. På bilderna syns tydligt hur långt Fangchengbao har rört sig bort från Bao-modellernas nyttobetonade utseende. S har låg motorhuv, sluttande tak, en profil som ser ramlös ut och kort bakre överhäng. S GT får en tydligare shooting brake-kaross med förlängt tak och en sportigare bakåtstötfångare. Båda bilarna delar samma designspråk, ”Life Metal Aesthetics”.

Fangchengbao S är en stor bil: 5 060 mm lång, 1 967 mm bred och 1 483 mm hög, med 2 960 mm hjulbas. S GT mäter, beroende på version, 5 025 eller 5 095 mm i längd, med samma bredd och hjulbas. Störleksmässigt hamnar alltså nykomlingarna rakt i klassen för stora elektriska Gran Turismo-bilar, där Zeekr 001, Nio ET5 Touring och flera modeller från Xiaomi och Avatr redan verkar.

Tekniken matchar utseendet. Bakhjulsdrivna versioner får elmotorer på 245 eller 300 kW – ungefär 333 respektive 408 hästkrafter. Fyrhjulsdrivna versionen har två motorer på 190 och 300 kW: tillsammans upp till 490 kW, cirka 666 hästkrafter. Toppfarten når 240 km/h.

Ännu mer intressant är räckvidden. För hela familjen finns dragbatterier på 76,744 och 92,093 kWh, med en certifierad CLTC-räckvidd på mellan 730 och 900 km beroende på version. Topversionen är alltså tänkt för långa resor snarare än stadskörning.

Utrustningen omfattar även den egenutvecklade magnetoreologiska fjädringen DiSus-M, snabbladdningsteknik och förarassistanspaketet God’s Eye B. En annan detalj är det nya infotainmentekosystemet BYD 2.0: kupen har fysiska och magnetiska monteringspunkter för tillbehör, vilket gör det möjligt att montera extrautrustning utan att bygga om inredningen.

Själva kupen känns betydligt lugnare än exteriören: en bred mittskärm, en separat digital instrumentpanel, få knappar och växelväljare på rattstången. Under skärmen finns några fysiska reglage kvar – en ovanlig kompromiss med tanke på hur kinesiska tillverkare tenderar att flytta nästan alla funktioner till pekmenyer.

För Fangchengbao är de här bilarna viktigare än de kan verka. Märket började med stegramsbaserade terrängbilar, lanserade sedan den mer urbana Titanium-serien, och blir nu i praktiken ett fullvärdigt premium-undervarumärke till BYD med egna sedanmodeller och en GT. Familjen omfattar tre inriktningar – S, SL och S GT – och de två första bilarna som visades i Chengdu väntas nå marknaden redan i september.