Volkswagen Amarok 2027: plattform, effekt och lanseringsdatum i Sydamerika

© volkswagen-newsroom.com

Volkswagen bygger numera i praktiken två olika Amarok. På en festival i den brasilianska staden Barretos visade företaget för första gången offentligt upp en kamouflerad ny modell för Sydamerika. Lanseringen är planerad till 2027, och Volkswagen kallar den redan nu den starkaste Amarok genom tiderna, samtidigt som elektrifiering utlovas rakt av. Volkswagen do Brasils officiella uttalande betonar att lokala avdelningar för design, ingenjörskonst, testning och validering deltar i projektet.

Den distinktionen är viktig, eftersom pickupen inte ersätter den nuvarande Amarok globalt. Den globala modellen bygger officiellt på Ford Ranger-plattformen sedan 2022, vilket Volkswagen Group själva bekräftar. Det är just den versionen som redan säljs i Ryssland för 8,99 miljoner rubel. Sydamerika använder däremot fortfarande en uppdaterad förstagenerationens pickup, vars efterträdare utvecklas som ett fristående regionalt projekt.

Här börjar historiens kinesiska kapitel. Den nya Amarok kopplas till arkitekturen i SAIC Maxus Interstellar X, känd utanför Kina som LDV Terron 9. Volkswagens nuvarande officiella pressmeddelande nämner inte plattformens namn, så chassiets ursprung kan ännu inte betraktas som en helt bekräftad specifikation. Automotive Business citerar dock Volkswagen South Americas chef Alexander Seitz, som säger att ungefär hälften av komponenterna har ändrats jämfört med det ursprungliga kinesiska projektet.

Den hittills mest intressanta versionen existerar bara på nivån av journalistiska uppgifter. Motor1 Brasil rapporterar om en framtida Amarok 800 TSI med ett laddhybridsystem på över 470 hk och 800 Nm vridmoment. Fyrhjulsdrivna pickupen ska enligt uppgift kunna accelerera till 100 km/h på under fem sekunder. Volkswagen har officiellt bara bekräftat att den nya bilen kommer att vara elektrifierad och den starkaste Amarok hittills — varken beteckningen 800 TSI, de 470 hästkrafterna eller prestandasiffrorna har företaget nämnt än.

Kontrasten mot de utgående modellerna blir tydlig. Nuvarande sydamerikanska Amarok använder en 3,0-liters V6 TDI på 258 hk, med kortvarig höjning till 272 hk, medan till och med den sportiga W600-versionen av dagens globala generation behåller en 250-hästars diesel. Om uppgifterna om den 470-häststarka laddhybriden bekräftas handlar det inte bara om ett plattformsbyte, utan om en fullständig omprövning av modellens tekniska koncept.

Donatormodellen Terron 9 visar redan hur långt den här enhetligheten kan drivas: den australiska versionen får en 2,5-liters diesel på 163 kW, ungefär 222 hk, och 520 Nm, kan bogsera upp till 3,5 ton och lasta över ett ton nyttolast. Dessa siffror ska dock inte överföras rakt av till Amarok — Volkswagen säger att projektet har genomgått en djupgående egen finjustering.

Nästa verkligt viktiga milstolpe blir publiceringen av fabrikens specifikation. För tillfället är det marknaden, tidsramen 2027, elektrifieringen och löftet om rekordeffekt för Amarok som är bekräftade. Allt annat — den kinesiska arkitekturen, de 800 newtonmetrarna, de över 470 hästkrafterna och accelerationen under fem sekunder — behöver fortfarande bekräftas separat av Volkswagen.