Köp av elbilar i Nederländerna 2025 efter inkomst

© A. Krivonosov

75 000 mot omkring 6 000 bilar – så stor är skillnaden mellan den rikaste och den fattigaste inkomstdecilen i Nederländerna när det gäller köp av elbilar och laddhybrider. Det motsvarar en skillnad på ungefär 12,5 gånger. Av de omkring 259 000 affärerna med elbilar och laddhybrider 2025 stod de översta 20 % av hushållen för nästan hälften. De rikaste 10 % ensamma stod för mer än en fjärdedel av marknaden. Det visar siffror från nederländska NOS.

I andra änden av marknaden är bilden den motsatta. Två tredjedelar av bilarna som köptes av de nedersta 20 % inkomstmässigt var mer än tio år gamla, och andelen dieslar var högst bland köpare med låga inkomster. Totalt bytte fler än 1,7 miljoner bilar ägare i Nederländerna 2025, men bara omkring 148 000 av dem var nya – under 9 %. Nästan 1,4 miljoner affärer gällde bensinbilar.

Det här är inte det första tecknet på att elektrifieringen hänger ihop med inkomst. Redan en CBS-studie av bilparken från 2021 visade att 62,7 % av privatägda laddhybridbilar tillhörde den rikaste inkomstkvartilen, mot bara 5,4 % i den fattigaste kvartilen. De två datamängderna går inte att jämföra rakt av – då mättes den befintliga bilparken, nu handlar det om köp och ägarbyten under 2025 – men snedfördelningen till förmån för välbärgade hushåll består.

Problemet sticker ut ännu mer mot bakgrund av den snabbt växande europeiska elbilsmarknaden: sommaren 2026 ökade elbilsförsäljningen i Europa med 31 % på årsbasis. Samtidigt blir andrahandsmarknaden allt viktigare – ett växande antal begagnade elbilar är redan märkbart billigare än motsvarande nya modeller.

Nederländska myndigheter försöker just nu flytta elektrifieringen längre ner på inkomstskalan. Från fjärde kvartalet 2026 ska hushåll med låga och medelhöga inkomster kunna skrota en gammal bensin- eller dieselbil och få stöd för att köpa en begagnad, helt eldriven bil. Regeringen har officiellt bekräftat att man förbereder ett sådant program.

Programmet har en budget på omkring 52 miljoner euro. Budgeten fördelas över åren 2026–2028, och den gamla bil som skrotas måste tillhöra utsläppsklass 1–4.

Det nederländska problemet ligger alltså inte längre i en brist på elbilar i sig: i början av 2026 utgjorde el- och hybridbilar 21,5 % av landets samlade personbilspark. Hindret flyttas i stället mot prisvärdhet – särskilt för dem som inte köper en ny bil, utan en som är tio år eller äldre.