Cupra Raval i Euro NCAP 2026: 4 stjärnor standard, 5 med Safety Pack

© A. Krivonosov

Cupra Raval är ett ovanligt exempel på en bil där utmärkta resultat i själva krocktesterna inte räckte för att säkra högsta betyg hos Euro NCAP.

Den elektriska halvkombin fick 91 % i Crash Protection och 95 % i Post-Crash Safety, men standardversionen belönades ändå med bara fyra stjärnor. Orsaken är svagare elektroniska förarassistanssystem: 58 % i Safe Driving och 66 % i Crash Avoidance. När det gäller passiv säkerhet ligger Raval däremot på samma nivå som femstjärniga konkurrenter.

AION UT fick också 91 % i Crash Protection, Leapmotor B05 nådde 92 % och Geely E2 86 %. Alla tre kinesiska elbilar klarade den nya metodiken för 2026 med maximala fem stjärnor redan i standardutförande. Cupra-fallet är särskilt talande: resultaten för Crash Protection och Post-Crash Safety behövde inte förbättras för att bilen skulle få den femte stjärnan. Det valbara Safety Pack lägger bland annat till prediktiv adaptiv farthållare och varning för korsande trafik framifrån.

Därmed stiger Safe Driving från 58 till 72 % och Crash Avoidance från 66 till 77 %. Crash Protection och Post-Crash Safety ligger kvar på 91 respektive 95 %, men totalbetyget blir ändå fem stjärnor. Euro NCAP framhåller också att Raval i standardutförande fungerar bra i många scenarier med automatisk nödbromsning och fick full poäng i sidokrock mot barriär samt i frontalkrocktest över hela bilens bredd. I det hårdare sidokrocktestet mot stolpe bedömdes bröstskyddet som måttligt.

Bland funktionerna som saknas finns även ett system som upptäcker ett barn som lämnats kvar i kupén. Resultatet visar tydligt hur innebörden av fem stjärnor har förändrats med Euro NCAP:s protokoll för 2026. Organisationen bedömer nu bilen inom fyra stora områden, däribland hur de elektroniska systemen fungerar på vägen och hur väl de kan förebygga kollisioner. En stark karossstruktur räcker därför inte längre för att garantera högsta betyg.

Euro NCAP beskriver de nya protokollen som hårdare. För de kinesiska modellerna blev septemberomgången en tydlig demonstration av framsteg: AION UT, Geely E2 och Leapmotor B05 fick fem stjärnor utan något extra säkerhetspaket. Leapmotor var bäst av de fyra i Crash Protection med 92 %, medan Geely E2 hade högst Safe Driving-resultat av de tre kinesiska bilarna med 79 %.

I ett tidigare test i verklig trafik förbrukade Cupra Raval 24–35 % mer energi än den officiella WLTP-siffran vid körning huvudsakligen i 130 km/h. Nu framträder ytterligare en talande detalj: gränsen mellan fyra och fem Euro NCAP-stjärnor går inte vid karossens styrka, utan vid omfattningen av de elektroniska förarassistanssystemen.