Mazda EZ-60 2027: pris, LiDAR och upp till 600 km CLTC-räckvidd

© Mazda

Mazda tar 12 000 yuan extra i Kina för LiDAR jämfört med en motsvarande EZ-60 utan sensorn. Modellår 2027 omfattar nu fyra LiDAR-utrustade versioner och det officiella prisintervallet är 119 900–172 900 yuan. En lanseringsrabatt på 6 000 yuan sänker tillfälligt instegspriset till 113 900 yuan.

Det är en fortsättning på historien som började i augusti, när Mazda öppnade förhandsbeställningarna utan att ange priset eller alla specifikationer för LiDAR-versionen. Nu är huvuduppgifterna kända: på taket sitter en Hesai ATX som i EZ-60 anges ha en detektionsräckvidd på upp till 200 meter. Systemet omfattar dessutom tre millimetervågsradar, 11 HD-kameror och 12 ultraljudssensorer. Changan Mazda uppger mer än 250 meters räckvidd för framåtriktad perception. Hesai anger själv upp till 230 meter vid 10 procents reflektivitet för dagens ATX.

Navigationsassistenten fungerar på motorväg upp till 130 km/h och i stadstrafik upp till 80 km/h. Parkeringssystemet känner igen fler än 300 typer av parkeringsplatser och antalet aktiva säkerhetsfunktioner har ökat till 25. Vissa funktioner, däribland minne för parkeringsrutter, ska aktiveras senare via OTA-uppdateringar. Det är fortfarande ett avancerat förarassistanssystem och inte ett system för helt autonom körning.

Drivlinorna är i stort sett oförändrade. Räckviddsförlängaren använder en 1,5-liters bensinmotor som generator, ett batteri på 31,73 kWh och en bakre elmotor på 190 kW, cirka 258 hk. På enbart el kan bilen köra upp till 200 km enligt CLTC. Den helt eldrivna versionen behåller LFP-batteriet på 77,94 kWh, bakhjulsdrift och upp till 600 km räckvidd enligt CLTC.

Den verkliga tekniska nyheten i modellfamiljen är alltså LiDAR. EZ-60 Sport Edition som visades i Chengdu skiljer sig däremot främst genom utseendet och inte genom högre effekt. Mazda täpper därmed till en mer betydelsefull lucka i Kina, där avancerade system för stadskörning sedan länge är ett viktigt säljargument för lokala elbilar.

Tekniken är ännu inte bekräftad för Europa. Den globala Mazda CX-6e bygger visserligen på EZ-60, men Mazdas officiella europeiska material presenterar inte det kinesiska systemet med Hesai ATX. Specifikationerna för den nya LiDAR-versionen ska därför inte överföras till CX-6e.