Porsche-testbil med LiDAR fotograferad i München

© A. Krivonosov

På Hohenzollernplatz i München fotograferades en Porsche med en stor mätkonstruktion på taket som bland annat innehåller LiDAR. Bilderna publicerades den 2 oktober av Mario Herger, författare till The Last Driver License Holder. Porsche har inte uppgett vilken modell som används, vilket program bilen tillhör eller vilka funktioner som provas.

Det är därför för tidigt att koppla bilen till ett framtida serietillverkat system för automatiserad körning. Användningen av LiDAR passar däremot in i kända projekt hos Porsche Engineering. Företaget har tidigare förklarat att dess nuvarande koncept för automatiserad körning på nivå 3 och 4 av säkerhetsskäl använder tre oberoende fysikaliska principer för omvärldsuppfattning: kameror, radar och LiDAR.

Den här typen av mätutrustning är inte ny för Porsche. I projektet JUPITER använde ingenjörerna tre Cayenne-testbilar med extra LiDAR-sensorer fram och bak, stereokamera och högpresterande beräkningsenheter. Laserskannrarna som användes då samlade in 240 000 mätpunkter per sekund och kunde lokalisera objekt på upp till 250 meters avstånd med noggrannhet på centimeternivå.

Sådana prototyper används inte bara för att kontrollera färdiga funktioner. De extra sensorerna ger ingenjörerna tillgång till rådata som kan användas för att utveckla och validera algoritmer för omvärldsuppfattning, positionering, kartläggning och banplanering. Den stora konstruktionen på taket liknar därför mer ett forskningsbaserat mätsystem än en ledtråd till hur en framtida serietillverkad Porsche ska se ut.

Porsche Engineering har också påpekat att när den här typen av teknik förs över till en produktionsbil brukar utrustningen integreras med så liten synlig påverkan på karossens yttre linjer som möjligt. Det är särskilt viktigt för Porsche på grund av märkets rena formspråk, även om LiDAR på vissa marknader medvetet kan lämnas synlig som ett designelement. Storleken och placeringen av utrustningen på bilen i München säger därför inget om var sådana sensorer skulle kunna sitta på en produktionsmodell.

Även sammanhanget kring observationen är intressant. Waymo har redan inlett förberedande tester i München och kör med säkerhetspersonal för kartläggning och systemvalidering. Det finns dock inga uppgifter om någon koppling mellan det programmet och Porsche, gemensamma tester mellan företagen eller användning av samma teknik. Hittills är bara Porschen med den externa sensorutrustningen bekräftad.