Solid-state-batterier till 2030: CATL:s mognad, Cherys tester och Kinas plan

© A. Krivonosov

Kina har officiellt satt 2030 som riktmärke för den första storskaliga användningen av helt solid-state-batterier. En plan för 2026–2030, publicerad av sju statliga myndigheter, kräver snabbare genombrott inom elektrodmaterial, nya elektrolyter och andra nyckelkomponenter samt utveckling av nya batterisystem. Formuleringen innebär inte att majoriteten av elbilarna kommer att gå över till tekniken före 2030.

Även CATL bedömer utsikterna försiktigt. Ordföranden Robin Zeng sade att solid-state-batterier bara ligger på nivå 4 på en niogradig skala för teknisk mognad, där nivå 9 motsvarar beredskap för massproduktion. Han väntar sig ingen brytpunkt före 2030 och anser att den kommersiella livskraften fortfarande måste bevisas. CATL hade tidigare angett 2027 som mål för små pilotsserier.

Branschprognoserna pekar inte heller på någon omedelbar revolution. BloombergNEF räknar med att solid-state-batterier år 2035 står för omkring 10% av den samlade globala batteriefterfrågan från elfordon och stationära energilager. Analytikerna väntar sig att tekniken först främst dyker upp i dyra och högpresterande bilar.

Kinesiska företag investerar ändå redan stora belopp i nästa tekniksteg. Chery planerar totalt mer än 10 miljarder yuan i investeringar i avancerad teknik, inklusive helt solid-state-batterier. Rhino S-modulen har nått en uppgiven energidensitet på 400 Wh/kg och de första testerna med integration i fordon planeras till 2027. Därför ser 2030 i nuläget mer ut som början på industriell uppskalning än året då konventionella litiumjonbatterier försvinner från massmarknaden.