Volvos säkerhetsstudie: skaderisk för kvinnor och män under fem decennier

© volvocars.com

När Volvo-bilar från 2010–2019 jämfördes med modeller från 1970–1979 var risken för minst måttliga skador hos bältade förare 79 % lägre. Bland kvinnor nådde minskningen 88 %. I gruppen bilar från 2010–2019 var skaderisken för kvinnor och män nästan densamma.

Volvo Cars presenterade resultaten den 8 oktober 2026. Själva studien publicerades i materialet från konferensen ESV 2026. Författarna Lotta Jakobsson och Thomas Broberg analyserade Volvo-bilar från fem produktionsdecennier, bland annat genom att jämföra modeller från 1970–1979 med 2010–2019, utifrån svensk olycksstatistik.

Arbetet bygger på en databas som Volvo har upprätthållit sedan 1970. Under perioden har information samlats in om mer än 50 000 verkliga olyckor med Volvo-fordon och fler än 80 000 personer i bilarna. För analysen valdes bältade förare och passagerare från 13 års ålder. Skador på nivån MAIS2+ — måttliga eller allvarligare — räknades med, exempelvis frakturer och hjärnskakningar. Lätta blåmärken och smärta ingick inte.

Analysen begränsades inte till frontalkollisioner. Urvalet omfattade sido- och påkörningsolyckor bakifrån, vältningar, avkörningar, snuddande kollisioner, olyckor med stora djur samt flerhändelseolyckor med två eller fler kollisioner.

Volvo undersökte också skyddet för passagerare i baksätet. I det analyserade urvalet hade bältade passagerare bak ett jämförbart och i vissa scenarier till och med bättre skydd än personer fram. Författarna påpekar dock att urvalet för baksätet var mindre, vilket ger bredare konfidensintervall. Resultaten kopplas till årtionden av förbättringar av karossstruktur, säkerhetsbälten och andra fasthållningssystem.

Volvo betonar att säkerhetsutveckling måste ta hänsyn till skillnader i längd, vikt, kroppsbyggnad och sittposition. Därför använder företaget inte bara vanliga krockdockor utan även datorbaserade modeller av människokroppen.

Detta utvecklas parallellt med elektroniska system för att förebygga olyckor. Volvo EX60, EX90 och ES90 stöder exempelvis Connected Safety-funktioner som varnar för olyckor, stora djur och vägarbeten. Den publicerade studien fokuserar däremot främst på att skydda människor när en kollision inträffar, inte på att förhindra själva olyckan.

En jämförelse mellan bilar från olika decennier betyder inte att varje modern Volvo ger samma skydd i alla typer av kollisioner. Resultaten gäller det specifika urvalet av fordon, olyckstyper och bältade personer som studerades. Studien innehåller inte heller någon direkt säkerhetsrankning av Volvo jämfört med andra tillverkare.

Sedan 2019 publicerar Volvo resultat och material från sin långvariga säkerhetsforskning genom initiativet Equal Vehicles for All, så att andra biltillverkare, forskare och myndigheter kan använda dem. Den underliggande olycksdatabasen är inte offentlig. Den nya studien visar hur flera decenniers analys av verkliga olyckor kan förbättra den passiva säkerheten med hänsyn till skillnader mellan personer i bilen.