16+

Tysklands elbilsmarknad: varför öst halkar efter och vad som kan vända trenden

© A. Krivonosov
Tysklands elbilsmarknad splittras mellan öst och väst. Vi förklarar kostnader, företagsflottors roll 2025, möjliga incitament 2026 och nya modeller från VW, BMW.
Michael Powers, Editor

Tyskland framstår som delat igen – inte politiskt den här gången, utan tekniskt. KBA:s siffror visar att andelen elbilar i de östra förbundsländerna ligger klart efter väst, med Berlin och dess omnejd som enda tydliga undantag. Välbärgade nav som München, Stuttgart och Niedersachsen rör sig snabbare, i linje med EU-bilden där norr och väst drar ifrån syd och öst.

Förklaringen är enkel: även när marknaden mognar kostar elbilar fortfarande mer än förbränningsmodeller, och det är de kapitalstarka regionerna som sätter tempot. Under 2025 kommer merparten av tillväxten från företagsflottor, och målet om 15 miljoner elbilar till 2030 ser osäkert ut. Regeringens planer på nya incitament för privatköpare under 2026 kan dock förändra riktningen.

Samtidigt trampar bilindustrin på gasen. Volkswagen förbereder mer tillgängliga ID. Polo och CUPRA Raval, med utlovade prislappar på upp till 25 000 euro. I premiumänden levererar BMW iX3 och Mercedes CLA god räckvidd och snabb laddning. Tyska märken räknar med billigare modeller och en återkomst för subventioner för att jämna ut landets ojämna omställning till elbilar.

Problemet handlar alltså mindre om öst i sig och mer om inträdesbiljetten till elbilsvärlden. Så länge en elbil förblir ett dyrt val kommer klyftan att bestå. Lösningen stavas verkligt överkomliga modeller, uppbackade av stabilt offentligt stöd.