9ff GT9 Vmax: Porsche 911 kökenli 437 km/s’lik efsane
9ff GT9 Vmax’in hikâyesi: Porsche 911 kökenli, 1.381 bg’lik çift turbo canavar 437 km/s’ye ulaştı. Jan Fatthauer’ın atölyesi Essen’de Bugatti’ye meydan okudu.
2025-10-27T12:46:27+03:00
2025-10-27T12:46:27+03:00
2025-10-27T12:46:27+03:00
9ff GT9, Porsche 911’den türeyen en uç makinelerden biri olarak anılıyor. Dortmund merkezli modifiye atölyesi, 997 neslini salt hız için doğmuş bir otomobile çevirmeyi hedefledi. Ruf ve Brabus geçmişi olan şirket kurucusu Jan Fatthauer, Bugatti’yi geride bırakacak bir Porsche istiyordu — ve bunu neredeyse başardı. O tutku, bugün bile satır aralarından yüksek sesle duyuluyor.İlk kilometre taşı 372 km/s’ye ulaşan V400 ile geldi. Ancak asıl kırılma, ideal ağırlık dağılımı için motoru ortaya taşınan 9ff GT9’da yaşandı. Baz versiyon 987 bg üretiyor, hafif gövde 409 km/s azami hızı mümkün kılıyordu. Daha fazlasını isteyenler için 1.120 bg’lik GT9-R da vardı. 911 temelli projeler arasında, hıza bu denli tek hedefli odaklananı pek azdır; rakamların dili yeterince ikna edici.Zirve noktası 9ff GT9 Vmax oldu: 4,2 litrelik çift turbo motor, 1.381 bg, 272 mil/saat (437 km/s) ve arkadan itiş. Otomobil 2012’de Essen otomobil fuarında büyük sükse yarattı, ancak tanıtımın hemen ardından 9ff iflas ilan etti. Rekor kovalamaktan sert gerçeğe bu savrulma, sektörün bu köşesinin ne kadar acımasız olabildiğini açıkça gösteriyor.Şirket hayatta kaldı, ama sonraki projeler aynı pervasız ruhu taşımıyordu. GT9, mühendislik cesaretinin ve saf mekaniklerin Bugatti’ye bile meydan okuyabildiği bir dönemin simgesi olarak kaldı. Hâlâ niyetin apaçık bir beyanı gibi okunuyor; bu netlik otomobil kültüründe pek sık rastlanan bir şey değil.9ff GT9, büyük otomobillerin çoğu zaman dev şirketlerden değil, tutkulu ustaların atölyelerinden çıktığını hatırlatıyor; hız hayalinin gerçek olduğu yerlerden. O enerjiyi bu kadar berrak yakalayan hikâyeler çok az.
9ff GT9, GT9 Vmax, Porsche 911, 437 km/s, 1.381 bg, çift turbo, 4.2 litre, Jan Fatthauer, Dortmund, Essen fuarı, hız rekoru, arkadan itiş, Bugatti, tuner, 997 nesli
9ff GT9 Vmax’in hikâyesi: Porsche 911 kökenli, 1.381 bg’lik çift turbo canavar 437 km/s’ye ulaştı. Jan Fatthauer’ın atölyesi Essen’de Bugatti’ye meydan okudu.
Michael Powers, Editor
9ff GT9, Porsche 911’den türeyen en uç makinelerden biri olarak anılıyor. Dortmund merkezli modifiye atölyesi, 997 neslini salt hız için doğmuş bir otomobile çevirmeyi hedefledi. Ruf ve Brabus geçmişi olan şirket kurucusu Jan Fatthauer, Bugatti’yi geride bırakacak bir Porsche istiyordu — ve bunu neredeyse başardı. O tutku, bugün bile satır aralarından yüksek sesle duyuluyor.
İlk kilometre taşı 372 km/s’ye ulaşan V400 ile geldi. Ancak asıl kırılma, ideal ağırlık dağılımı için motoru ortaya taşınan 9ff GT9’da yaşandı. Baz versiyon 987 bg üretiyor, hafif gövde 409 km/s azami hızı mümkün kılıyordu. Daha fazlasını isteyenler için 1.120 bg’lik GT9-R da vardı. 911 temelli projeler arasında, hıza bu denli tek hedefli odaklananı pek azdır; rakamların dili yeterince ikna edici.
Zirve noktası 9ff GT9 Vmax oldu: 4,2 litrelik çift turbo motor, 1.381 bg, 272 mil/saat (437 km/s) ve arkadan itiş. Otomobil 2012’de Essen otomobil fuarında büyük sükse yarattı, ancak tanıtımın hemen ardından 9ff iflas ilan etti. Rekor kovalamaktan sert gerçeğe bu savrulma, sektörün bu köşesinin ne kadar acımasız olabildiğini açıkça gösteriyor.
Şirket hayatta kaldı, ama sonraki projeler aynı pervasız ruhu taşımıyordu. GT9, mühendislik cesaretinin ve saf mekaniklerin Bugatti’ye bile meydan okuyabildiği bir dönemin simgesi olarak kaldı. Hâlâ niyetin apaçık bir beyanı gibi okunuyor; bu netlik otomobil kültüründe pek sık rastlanan bir şey değil.
9ff GT9, büyük otomobillerin çoğu zaman dev şirketlerden değil, tutkulu ustaların atölyelerinden çıktığını hatırlatıyor; hız hayalinin gerçek olduğu yerlerden. O enerjiyi bu kadar berrak yakalayan hikâyeler çok az.
