Tesla Model S 75D: 966 bin km sonrası batarya ömrü

© A. Krivonosov

Sekiz yılda yaklaşık 966 bin km — Avustralyalı taşımacı Nigel Raynard'ın Tesla Model S 75D'sinin ulaştığı kilometre bu. Sahibine göre çekiş bataryası yalnızca bir kez, 666 666 km'de hata görülmesinin ardından değiştirildi. Otomobil ikinci bataryasıyla şimdiden yaklaşık 300 bin km yol yaptı.

Raynard yeni kilometre eşiğini sosyal medyada duyurdu; verileri Avustralyalı yayın The Driven aktardı. Araç sahibi, fren balatalarının tüm kullanım süresi boyunca her aksta yalnızca bir kez değiştirildiğini söylüyor. Bir takım lastik yaklaşık 50–75 bin km dayanıyor, batarya değişiminden sonraki ortalama tüketim ise 18,6 kWh/100 km.

Yedek bataryanın kapasitesi konusunda ise bir belirsizlik var. Raynard son paylaşımında garanti kapsamında takılan 90 kWh'lik bir paketten söz ediyor. Ancak The Driven 2024'te kendisine yaklaşık 26 800 AUD karşılığında 90 kWh'lik batarya teklif edildiğini, onun ise ücretsiz garanti değişimi kapsamında 75 kWh'lik paketi seçtiğini yazmıştı. Bu nedenle bataryanın bir kez tamamen değiştirildiği söylenebilir, fakat mevcut paketin kapasitesi kesin olarak belirtilemez.

Tek bir otomobil tüm Tesla'ların tipik ömrünü kanıtlamaz. Daha geniş veriler büyük farklılıklar gösteriyor: 22 700 elektrikli otomobile ait veriler, iklim, şarj ve kullanım biçimine bağlı olarak yıllık ortalama yaklaşık %2,3 batarya yıpranmasına işaret ediyor. Yaşlı bir EV satın alırken bu nedenle SoH ölçümü ve batarya geçmişinin kontrolü, yalnızca kilometreye bakmaktan daha önemlidir.

Raynard, yakıttan yaklaşık 100 bin AUD tasarruf ettiğini hesaplıyor. Bu, araç sahibinin kendi hesabıdır; bağımsız bir işletme maliyeti karşılaştırması değildir.

İkinci el elektrikli otomobil alıcısı için bu örnek, bir milyon kilometrelik ömür vaadinden çok yüksek kilometrenin tek başına aracın durumunu belirlemediğini göstermesi açısından önemlidir. Bataryanın onarım geçmişi, gerçek SoH değeri ve yüksek voltaj sisteminin durumu, odometredeki etkileyici rakamdan daha anlamlıdır.