Mazda 6e geyik testinde: 76 km/s, 550+ km menzil, slalom
Mazda 6e geyik testi ve slalom sonuçları: güven veren dinamikler
Mazda 6e geyik testinde: 76 km/s, 550+ km menzil, slalom
Changan ortaklı Mazda 6e, geyik testinde 76 km/s ile geçti. 180 kW motor, 80 kWh batarya ve 550+ km menzil; slalomda güvenli ama ID.7’den biraz daha az çevik.
2025-11-30T02:24:07+03:00
2025-11-30T02:24:07+03:00
2025-11-30T02:24:07+03:00
Mazda 6e, Changan ile ortak geliştirilen ve Çin’de EZ-6 adıyla satılan modelin devamı olarak, geyik testi ve slalom parkuru dahil bir dizi dinamik denemeden geçti. Test edilen araç, 180 kW’lık elektrik motoru ve 80 kWh’lık bataryaya sahip Long Range versiyonuydu; 550 km’nin üzerinde sürüş menzili sunuyor. Takumi Plus donanımında 245/45 R19 ölçüsünde Michelin e-Primacy lastiklerle donatılmıştı.Geyik testinde Mazda 6e sakinliğini korudu. 75 km/s’lik ilk denemede bir koniye temas edilse de aracın tepkileri öngörülebilir kaldı. En temiz geçiş 76 km/s’de gerçekleşti ve bu sonuç Volkswagen ID.7 ile Hyundai IONIQ 6’nın üzerinde. Denge kontrol sistemi gerektiği anda devreye girerken gövde salınımı makul seviyede tutuldu.Slalomda tablo benzerdi: istikrarlı, okunması kolay bir karakter; ancak gaz tepkisinde hafif bir gecikme ve ID.7’ye kıyasla daha az çeviklik mevcut. Buna karşın direksiyon komutları net, elektronik yardımcılar ise yalnızca gerektiğinde müdahale ediyor. Ayar, jilet keskinliğinde çeviklikten çok güven telkin eden, sakin ve ölçülü tepkilere odaklanıyor; günlük kullanımda çoğu sürücünün aradığı huzurlu dengeyi hatırlatıyor. Bu yaklaşım, öngörülebilir dinamikler ve güvenliği önemseyen, 2026’da gelecek yeni modellere göz diken kullanıcılarla muhtemelen örtüşecek.
Changan ortaklı Mazda 6e, geyik testinde 76 km/s ile geçti. 180 kW motor, 80 kWh batarya ve 550+ km menzil; slalomda güvenli ama ID.7’den biraz daha az çevik.
Michael Powers, Editor
Mazda 6e, Changan ile ortak geliştirilen ve Çin’de EZ-6 adıyla satılan modelin devamı olarak, geyik testi ve slalom parkuru dahil bir dizi dinamik denemeden geçti. Test edilen araç, 180 kW’lık elektrik motoru ve 80 kWh’lık bataryaya sahip Long Range versiyonuydu; 550 km’nin üzerinde sürüş menzili sunuyor. Takumi Plus donanımında 245/45 R19 ölçüsünde Michelin e-Primacy lastiklerle donatılmıştı.
Geyik testinde Mazda 6e sakinliğini korudu. 75 km/s’lik ilk denemede bir koniye temas edilse de aracın tepkileri öngörülebilir kaldı. En temiz geçiş 76 km/s’de gerçekleşti ve bu sonuç Volkswagen ID.7 ile Hyundai IONIQ 6’nın üzerinde. Denge kontrol sistemi gerektiği anda devreye girerken gövde salınımı makul seviyede tutuldu.
Slalomda tablo benzerdi: istikrarlı, okunması kolay bir karakter; ancak gaz tepkisinde hafif bir gecikme ve ID.7’ye kıyasla daha az çeviklik mevcut. Buna karşın direksiyon komutları net, elektronik yardımcılar ise yalnızca gerektiğinde müdahale ediyor. Ayar, jilet keskinliğinde çeviklikten çok güven telkin eden, sakin ve ölçülü tepkilere odaklanıyor; günlük kullanımda çoğu sürücünün aradığı huzurlu dengeyi hatırlatıyor. Bu yaklaşım, öngörülebilir dinamikler ve güvenliği önemseyen, 2026’da gelecek yeni modellere göz diken kullanıcılarla muhtemelen örtüşecek.
