ABD’de elektrikli araç onarım maliyeti Q3’25’te düştü
Elektrikli araç onarımı: ABD’de düşüş var ama maliyet hâlâ yüksek
ABD’de elektrikli araç onarım maliyeti Q3’25’te düştü
ABD’de Q3 2025’te elektrikli araç kaza sonrası onarım maliyeti %2,4 geriledi. Yine de 6.185 $ ile en pahalı sınıf. Nedenler, parçalar ve öne çıkan modeller.
2025-12-12T23:03:38+03:00
2025-12-12T23:03:38+03:00
2025-12-12T23:03:38+03:00
Gözü elektrikte olanlar için iyi haber: çarpışma sonrası onarım, en azından ABD’de, elektrikliler için ucuzladı. Mitchell’e göre 2025’in üçüncü çeyreğinde kaza sonrası ortalama onarım faturası, ikinci çeyreğe kıyasla yüzde 2,4 geriledi ve 2024’ün sonlarından bu yana en düşük seviyesine indi. Küçük gibi görünen bu gerileme, toplam sahip olma maliyetine dair tabloyu daha akla yatkın kılıyor.Bu düşüş, hızlanan talep ortamında geldi. Alıcılar 30 Eylül’de sona eren 7.500 dolarlık federal teşvik bitmeden elektriklilerini tescil ettirmek için acele etti ve satışlar yıllık bazda yüzde 36 arttı. Onarılabilir sigorta dosyalarında elektriklilerin payı da yükselerek rekor yüzde 3,21’e ulaştı. Zamanlamanın kendisi, piyasayı hâlâ en çok teşviklerin yönlendirdiğini açıkça gösteriyor; kural seti değiştiğinde eğrinin de yön değiştirmesi şaşırtmıyor.Yine de kaza sonrası tamirde en pahalılar olmaya devam edenler elektrikliler: ABD’de ortalama hasar dosyası tutarı 6.185 dolar. Şarj edilebilir hibritlerde 5.529 dolar, hafif hibritlerde 4.983 dolar, benzinlilerde ise 4.974 dolar. Dosya yönetenler için bu farkları görmezden gelmek kolay değil.Başlıca etken, yedek parçalar. Elektrikli araç onarımlarında orijinal ekipmana bağımlılık daha yüksek—bileşenlerin yaklaşık yüzde 85’i—içten yanmalı motorlu araçlarda bu oran yaklaşık yüzde 62 ve yan sanayi seçenekleri hâlâ sınırlı. Ayrıca elektriklilerde, değişim yerine onarım yapılabilen parça sayısı da biraz daha az. Alternatif tedarikçiler geride kaldığı ve onarılabilirlik sınırlı kaldığı sürece, maliyet uçurumunun kapanması zaman alacak.Modellere indiğimizde tablo satış listeleriyle doğal olarak örtüşüyor: Tesla Model Y ve Model 3 başı çekiyor, ardından Ford Mustang Mach‑E geliyor. Kanada’da da Model 3 ve Model Y önde; Hyundai Ioniq 5 ile Kona EV de sahnede. Şaşırtıcı değil—yüksek hacimli modeller sigortacıların masasına daha çok dosya getirir.
elektrikli araç onarım maliyeti, kaza sonrası, Mitchell, Q3 2025, Tesla Model Y, Tesla Model 3, Ford Mustang Mach‑E, Hyundai Ioniq 5, Kona EV, OEM parçalar, sigorta dosyaları, federal teşvik
2025
Michael Powers
news
Elektrikli araç onarımı: ABD’de düşüş var ama maliyet hâlâ yüksek
ABD’de Q3 2025’te elektrikli araç kaza sonrası onarım maliyeti %2,4 geriledi. Yine de 6.185 $ ile en pahalı sınıf. Nedenler, parçalar ve öne çıkan modeller.
Michael Powers, Editor
Gözü elektrikte olanlar için iyi haber: çarpışma sonrası onarım, en azından ABD’de, elektrikliler için ucuzladı. Mitchell’e göre 2025’in üçüncü çeyreğinde kaza sonrası ortalama onarım faturası, ikinci çeyreğe kıyasla yüzde 2,4 geriledi ve 2024’ün sonlarından bu yana en düşük seviyesine indi. Küçük gibi görünen bu gerileme, toplam sahip olma maliyetine dair tabloyu daha akla yatkın kılıyor.
Bu düşüş, hızlanan talep ortamında geldi. Alıcılar 30 Eylül’de sona eren 7.500 dolarlık federal teşvik bitmeden elektriklilerini tescil ettirmek için acele etti ve satışlar yıllık bazda yüzde 36 arttı. Onarılabilir sigorta dosyalarında elektriklilerin payı da yükselerek rekor yüzde 3,21’e ulaştı. Zamanlamanın kendisi, piyasayı hâlâ en çok teşviklerin yönlendirdiğini açıkça gösteriyor; kural seti değiştiğinde eğrinin de yön değiştirmesi şaşırtmıyor.
Yine de kaza sonrası tamirde en pahalılar olmaya devam edenler elektrikliler: ABD’de ortalama hasar dosyası tutarı 6.185 dolar. Şarj edilebilir hibritlerde 5.529 dolar, hafif hibritlerde 4.983 dolar, benzinlilerde ise 4.974 dolar. Dosya yönetenler için bu farkları görmezden gelmek kolay değil.
Başlıca etken, yedek parçalar. Elektrikli araç onarımlarında orijinal ekipmana bağımlılık daha yüksek—bileşenlerin yaklaşık yüzde 85’i—içten yanmalı motorlu araçlarda bu oran yaklaşık yüzde 62 ve yan sanayi seçenekleri hâlâ sınırlı. Ayrıca elektriklilerde, değişim yerine onarım yapılabilen parça sayısı da biraz daha az. Alternatif tedarikçiler geride kaldığı ve onarılabilirlik sınırlı kaldığı sürece, maliyet uçurumunun kapanması zaman alacak.
Modellere indiğimizde tablo satış listeleriyle doğal olarak örtüşüyor: Tesla Model Y ve Model 3 başı çekiyor, ardından Ford Mustang Mach‑E geliyor. Kanada’da da Model 3 ve Model Y önde; Hyundai Ioniq 5 ile Kona EV de sahnede. Şaşırtıcı değil—yüksek hacimli modeller sigortacıların masasına daha çok dosya getirir.
