Maserati Grecale 2026: Nettuno V6, Folgore ve fiyatlar
2026 Maserati Grecale: Nettuno V6, Folgore menzili ve ABD fiyatları
Maserati Grecale 2026: Nettuno V6, Folgore ve fiyatlar
Maserati Grecale 2026, 2.0 mild-hybrid’i bırakıp Nettuno V6’ya geçiyor. Folgore 470 km menzil ve 542 bg sunuyor. 0–60 mil/s değerleri ve ABD fiyatları burada.
2025-12-15T04:34:33+03:00
2025-12-15T04:34:33+03:00
2025-12-15T04:34:33+03:00
Maserati yön değiştiriyor: 2026 Grecale’de 2.0 litrelik turbo mild-hybrid dört silindir sahneden çekiliyor. Yerini, ilk olarak MC20 için geliştirilen 3.0 litrelik çift turbo Nettuno V6 alıyor. Grecale Modena’da bu motor 385 bg’lik daha yumuşak bir ayarla geliyor; önceki 296–325 bg’lik dört silindirli seçeneklerin belirgin üstünde, fakat tepedeki Grecale Trofeo’nun hâlâ gerisinde.Kaputun altında Grecale, Avrupalı premium crossover tarifesine sadık kalıyor: ZF sekiz ileri otomatik ve dört tekerlekten çekiş gamın tamamında standart. V6’lı Modena’nın 0–60 mil/s hızlanması yaklaşık 5,0 saniye; Trofeo ise bunu 1,4 saniye daha iyi yapıyor. Kuralların bazı pazarlarda esnemesiyle birlikte markaların daha karakterli ve tutarlı çekiş sunan büyük hacimli motorlara geri dönmesi yerinde bir hamle; üstelik bu, Maserati logosundan beklenenle de örtüşüyor.Elektrik cephesi de olgunlaşıyor. Şirkete göre Grecale Folgore, dört tekerlekten çekişi gerektiğinde devreden çıkaran bir işlev sayesinde menzile yaklaşık 50 km ekliyor ve tahmini toplamı 470 km civarına taşıyor. İki elektrik motoru 542 bg üretiyor; 0–60 mil/s yaklaşık 4,0 saniye. Ayar, performansı törpülemeden menzile odaklanıyor; kâğıt üzerinde doğru dengeyi kuruyor.ABD’de fiyatlar V6’lı Grecale Modena için yaklaşık 84.500 $, Trofeo için 117.500 $, Folgore içinse 119.900 $ seviyesinde. Böylece, güçlü karaktere sahip altı silindir ile seri ve sessiz elektrikli alternatif arasında net bir tercih alanı oluşuyor.
Maserati Grecale 2026, 2.0 mild-hybrid’i bırakıp Nettuno V6’ya geçiyor. Folgore 470 km menzil ve 542 bg sunuyor. 0–60 mil/s değerleri ve ABD fiyatları burada.
Michael Powers, Editor
Maserati yön değiştiriyor: 2026 Grecale’de 2.0 litrelik turbo mild-hybrid dört silindir sahneden çekiliyor. Yerini, ilk olarak MC20 için geliştirilen 3.0 litrelik çift turbo Nettuno V6 alıyor. Grecale Modena’da bu motor 385 bg’lik daha yumuşak bir ayarla geliyor; önceki 296–325 bg’lik dört silindirli seçeneklerin belirgin üstünde, fakat tepedeki Grecale Trofeo’nun hâlâ gerisinde.
Kaputun altında Grecale, Avrupalı premium crossover tarifesine sadık kalıyor: ZF sekiz ileri otomatik ve dört tekerlekten çekiş gamın tamamında standart. V6’lı Modena’nın 0–60 mil/s hızlanması yaklaşık 5,0 saniye; Trofeo ise bunu 1,4 saniye daha iyi yapıyor. Kuralların bazı pazarlarda esnemesiyle birlikte markaların daha karakterli ve tutarlı çekiş sunan büyük hacimli motorlara geri dönmesi yerinde bir hamle; üstelik bu, Maserati logosundan beklenenle de örtüşüyor.
Elektrik cephesi de olgunlaşıyor. Şirkete göre Grecale Folgore, dört tekerlekten çekişi gerektiğinde devreden çıkaran bir işlev sayesinde menzile yaklaşık 50 km ekliyor ve tahmini toplamı 470 km civarına taşıyor. İki elektrik motoru 542 bg üretiyor; 0–60 mil/s yaklaşık 4,0 saniye. Ayar, performansı törpülemeden menzile odaklanıyor; kâğıt üzerinde doğru dengeyi kuruyor.
ABD’de fiyatlar V6’lı Grecale Modena için yaklaşık 84.500 $, Trofeo için 117.500 $, Folgore içinse 119.900 $ seviyesinde. Böylece, güçlü karaktere sahip altı silindir ile seri ve sessiz elektrikli alternatif arasında net bir tercih alanı oluşuyor.
