Lancia 2026 planı: Ypsilon ucuzluyor, Gamma geri dönüyor
Lancia’da yeni dönem: 2026’da Ypsilon ucuzluyor, Gamma geliyor
Lancia 2026 planı: Ypsilon ucuzluyor, Gamma geri dönüyor
Lancia 2026 planı netleşiyor: Roberta Zerbi CEO oldu. Ypsilon daha ucuz benzinli versiyonla geliyor; Gamma, EV ve hibrit seçeneklerle Melfi’de üretilecek.
2025-12-28T11:22:53+03:00
2025-12-28T11:22:53+03:00
2025-12-28T11:22:53+03:00
2026, Lancia için dönüm noktası olmaya aday. Marka uluslararası iddialarını yeniden canlandırdı, ancak satışlar hâlâ beklentilerin gerisinde kalıyor ve Stellantis daha sert bir eylem planına onay verdi. Tepedeki değişim de yeniden başlatmanın sinyalini veriyor: Luca Napolitano görevden ayrılıyor, Lancia’nın yeni CEO’su olarak Roberta Zerbi atandı. İlk hamleleri, vitrindeki parıltıdan çok somut hacme yönelen bir öncelik değişimine işaret ediyor; bu tercih, mevcut pazar ikliminde şaşırtıcı sayılmaz.Gündemin başındaki iş, yeni Ypsilon için fiyat bariyerini aşağı çekmek. Mevcut nesil, yüksek başlangıç fiyatı ve yalnızca elektrifikasyonlu güç aktarma seçenekleriyle sunulması nedeniyle eleştiriliyordu. 2026’da, hibrit desteği olmadan, klasik benzinli motorla daha erişilebilir bir Ypsilon bekleniyor. Bu, elektrikliye odaklanan ilan edilmiş rotadan belirgin bir geri adım gibi görünse de mantığı net: Fiat dahil diğer Stellantis markaları da talebi desteklemek ve giriş maliyetini düşürmek için içten yanmalı versiyonları geri getiriyor. Kâğıt üzerinde bu pragmatik rota düzeltmesi, modelin cazibesini genişletmenin en hızlı yolu gibi duruyor; pazar gerçekleri de bu yaklaşımı doğruluyor.Planın ikinci ayağı ise Gamma adının geri dönüşü. Yeni Lancia Gamma, gamın tepesine yerleşerek markanın uluslararası açılımını pekiştirmeye hazırlanıyor. Stellantis’in STLA Medium platformu üzerinde geliştiriliyor ve yalnızca elektrikli olmayacak: paralelde hibrit türevler de planlanıyor. Format olarak, crossover esintili bir siluetle D-segmentini hedefliyor. Üretim İtalya’da, Stellantis’in Melfi tesisinde planlanıyor; bu konumlandırma, modelin markanın mesajını özgüvenle taşımasına yardımcı olmalı. İsim mirasının modern bir formülle buluşturulması, Lancia’nın vitrindeki anlatısını güçlendirecek bir hamle gibi görünüyor.
Lancia 2026 planı netleşiyor: Roberta Zerbi CEO oldu. Ypsilon daha ucuz benzinli versiyonla geliyor; Gamma, EV ve hibrit seçeneklerle Melfi’de üretilecek.
Michael Powers, Editor
2026, Lancia için dönüm noktası olmaya aday. Marka uluslararası iddialarını yeniden canlandırdı, ancak satışlar hâlâ beklentilerin gerisinde kalıyor ve Stellantis daha sert bir eylem planına onay verdi. Tepedeki değişim de yeniden başlatmanın sinyalini veriyor: Luca Napolitano görevden ayrılıyor, Lancia’nın yeni CEO’su olarak Roberta Zerbi atandı. İlk hamleleri, vitrindeki parıltıdan çok somut hacme yönelen bir öncelik değişimine işaret ediyor; bu tercih, mevcut pazar ikliminde şaşırtıcı sayılmaz.
Gündemin başındaki iş, yeni Ypsilon için fiyat bariyerini aşağı çekmek. Mevcut nesil, yüksek başlangıç fiyatı ve yalnızca elektrifikasyonlu güç aktarma seçenekleriyle sunulması nedeniyle eleştiriliyordu. 2026’da, hibrit desteği olmadan, klasik benzinli motorla daha erişilebilir bir Ypsilon bekleniyor. Bu, elektrikliye odaklanan ilan edilmiş rotadan belirgin bir geri adım gibi görünse de mantığı net: Fiat dahil diğer Stellantis markaları da talebi desteklemek ve giriş maliyetini düşürmek için içten yanmalı versiyonları geri getiriyor. Kâğıt üzerinde bu pragmatik rota düzeltmesi, modelin cazibesini genişletmenin en hızlı yolu gibi duruyor; pazar gerçekleri de bu yaklaşımı doğruluyor.
Planın ikinci ayağı ise Gamma adının geri dönüşü. Yeni Lancia Gamma, gamın tepesine yerleşerek markanın uluslararası açılımını pekiştirmeye hazırlanıyor. Stellantis’in STLA Medium platformu üzerinde geliştiriliyor ve yalnızca elektrikli olmayacak: paralelde hibrit türevler de planlanıyor. Format olarak, crossover esintili bir siluetle D-segmentini hedefliyor. Üretim İtalya’da, Stellantis’in Melfi tesisinde planlanıyor; bu konumlandırma, modelin markanın mesajını özgüvenle taşımasına yardımcı olmalı. İsim mirasının modern bir formülle buluşturulması, Lancia’nın vitrindeki anlatısını güçlendirecek bir hamle gibi görünüyor.
