Suzuki e SKY 2026: fiyat, 310 km WLTC menzil ve şarj süreleri

© suzuki.co.jp

Suzuki, e SKY'ın seri üretim versiyonunu tanıttı — bu model markanın ilk elektrikli binek kei otomobili. Japonya'da satışlar 16 Kasım 2026'da başlayacak. Giriş seviyesi A 2,12 milyon yen, G ve X ise sırasıyla 2,39 ve 2,79 milyon yen fiyatla sunulacak.

Japonya'daki CEV desteği e SKY için şu anda 568 bin yen. Tam destek alındığında baz versiyonun hesaplanan maliyeti 1,552 milyon yene düşüyor. Suzuki bu tutarı 6 Ekim ile 31 Aralık 2026 arasında tescil edilen otomobiller için belirtiyor; destekten yararlanma program koşullarına ve mevcut bütçeye bağlı.

Teknik yaklaşım büyük bir bataryadan çok verimliliğe odaklanıyor. LFP bataryanın kapasitesi yalnızca 26 kWh olmasına rağmen sertifikalı WLTC menzili 310 km. Enerji tüketimi 97 Wh/km ve Suzuki bunu hafif elektrikli kei otomobilleri sınıfındaki en iyi değer olarak tanımlıyor. Elektrik motoru 47 kW, yani 64 bg güç ve 133 Nm tork üretiyor.

En ucuz donanımda önemli bir ayrıntı var. A versiyonu yalnızca sipariş üzerine üretiliyor ve arka kapı camları sabit. 50 kW hızlı şarj G ve X'te sunuluyor: batarya yaklaşık 25 dakikada %80 seviyesine ulaşabiliyor. Tam şarj 6 kW ile yaklaşık 4,5 saat, 3 kW ile yaklaşık sekiz saat sürüyor.

BYD RACCO ile karşılaştırma özellikle dikkat çekici. Model Japonya pazarına 28 Temmuz'da girdi. RACCO 200, 2,145 milyon yen fiyatla 210 km menzil sunuyor. Böylece giriş e SKY 25 bin yen daha ucuz ve 100 km daha fazla sertifikalı menzile sahip. BYD'nin avantajı ise sürgülü kapılar. 320 km menzilli RACCO 300Plus 2,398 milyon yen — 2,39 milyon yenlik e SKY G ile neredeyse aynı fiyat.

Honda N-ONE e: belirgin biçimde daha pahalı. G versiyonu 2,6994 milyon yen, 295 km menzil ve 105 Wh/km tüketim değerine sahip. Suzuki böylece 579,4 bin yen daha ucuz, 15 km daha fazla sertifikalı menzil sunuyor ve kilometre başına daha az enerji harcıyor.

e SKY ayrıca küçük bir bataryanın mutlaka kısa menzil anlamına gelmediğini gösteriyor. Düşük enerji tüketimi, özellikle evde şarj eden kullanıcılar için günlük kullanım maliyetini belirgin biçimde azaltabilir.

Suzuki Japonya'da ayda 1000 e SKY satmayı hedefliyor. Bu hedef gerçekleşirse model iki soruyu aynı anda sınayacak: kullanıcılar benzinli kei otomobillerden EV'lere geçmeye hazır mı ve küçük ama çok verimli bir batarya, rekor kapasiteden daha mı önemli?