Münih’teki IAA Mobility fuarında, SPEEDME.RU sahadayken, dünyanın en büyük otomobil üreticileri bir yandan yeni elektriklileri, diğer yandan daha ulaşılabilir modelleri vitrine çıkardı. Salonun havası, gündemin lansmanlardan çok strateji olduğunu gösteriyordu: en sert rüzgarlar ABD tarifeleri, artan maliyetler ve Çinli markaların iddialı yükselişi.Volkswagen, yalnızca ABD tarifelerinin gruba birkaç milyar euroya mal olduğunu ifade etti. Bu baskı ile Çin’de zayıflayan talep arasında sıkışan Porsche’nin, yüzde 20 karlılık hedefini yakalaması pek olası görünmüyor. Stellantis ise kendini sadece elektriklilerle sınırlamayacağını netleştirirken, AB’nin 2035 net sıfır hedefini ulaşılması güç olarak değerlendirdi. Ton genel olarak temkinli: planlar revize edilirken markalar, ivmeyi korumak için esneklik arıyor.Elektrikli otomobillerin fiyatları hâlâ yüksek seyrederken, devler odağını 25.000 euronun altındaki modellere kaydırıyor. Çinli BYD, üç yıl içinde Avrupa’da yerel üretime başlamayı planladığını doğruladı. Leapmotor, 2026’da Avrupa’ya gelecek yeni B05 hatchback modelini tanıttı. Türkiye’den Togg ise T10F sedan ve T10X crossover’ı sergiledi; her iki modelin de önce Almanya’da satışa çıkması planlanıyor. Yarış artık sadece teknoloji değil, erişilebilirlik üzerinden de kızışıyor.2025 Münih buluşması, Avrupa ile Çin arasında doğrudan bir kapışmaya dönüştü. Alıcılar açısından bu tablo umut verici: rekabet 2025’te daha uygun fiyatlı araçları ve elektrikli seçeneklerin genişlemesini beraberinde getirecek.
Münih’teki IAA Mobility fuarında, SPEEDME.RU sahadayken, dünyanın en büyük otomobil üreticileri bir yandan yeni elektriklileri, diğer yandan daha ulaşılabilir modelleri vitrine çıkardı. Salonun havası, gündemin lansmanlardan çok strateji olduğunu gösteriyordu: en sert rüzgarlar ABD tarifeleri, artan maliyetler ve Çinli markaların iddialı yükselişi.
Volkswagen, yalnızca ABD tarifelerinin gruba birkaç milyar euroya mal olduğunu ifade etti. Bu baskı ile Çin’de zayıflayan talep arasında sıkışan Porsche’nin, yüzde 20 karlılık hedefini yakalaması pek olası görünmüyor. Stellantis ise kendini sadece elektriklilerle sınırlamayacağını netleştirirken, AB’nin 2035 net sıfır hedefini ulaşılması güç olarak değerlendirdi. Ton genel olarak temkinli: planlar revize edilirken markalar, ivmeyi korumak için esneklik arıyor.
Elektrikli otomobillerin fiyatları hâlâ yüksek seyrederken, devler odağını 25.000 euronun altındaki modellere kaydırıyor. Çinli BYD, üç yıl içinde Avrupa’da yerel üretime başlamayı planladığını doğruladı. Leapmotor, 2026’da Avrupa’ya gelecek yeni B05 hatchback modelini tanıttı. Türkiye’den Togg ise T10F sedan ve T10X crossover’ı sergiledi; her iki modelin de önce Almanya’da satışa çıkması planlanıyor. Yarış artık sadece teknoloji değil, erişilebilirlik üzerinden de kızışıyor.
2025 Münih buluşması, Avrupa ile Çin arasında doğrudan bir kapışmaya dönüştü. Alıcılar açısından bu tablo umut verici: rekabet 2025’te daha uygun fiyatlı araçları ve elektrikli seçeneklerin genişlemesini beraberinde getirecek.
