Üstü açılınca bozulan otomobiller: cabrioda hayal kırıkları
Cabrioya çevrilince cazibesini yitiren modeller: 8 kötü örnek
Üstü açılınca bozulan otomobiller: cabrioda hayal kırıkları
Ağırlık, rijitlik ve yol tutuşu sorunlarıyla cabrioya çevrilince bozulan 8 modeli inceliyoruz: Murano CrossCabriolet’ten Evoque Convertible’a hayal kırıkları.
2025-12-29T12:51:40+03:00
2025-12-29T12:51:40+03:00
2025-12-29T12:51:40+03:00
Bazı otomobiller, yaratıldıkları gövdeyle en iyi hâlini gösterir. Tavanı kesip cabrioya çevirdiğinizde, o çekicilik bir anda dağılıp gidebilir. İşte üstü açılınca faydadan çok zarar getiren çarpıcı örnekler.Nissan Murano CrossCabrioletBu, yalnızca kâğıt üzerinde parlayan bir fikrin ders kitabı örneği. Sağlamlaştırmalarla doldurulan ağır yapı, kiloyu şişirdi ve yol tutuşun keskinliğini törpüledi. Zaten temel hâlinde bile iri ve hantal hissediyordu; tavan olmayınca günlük kullanımda daha da keyifsiz bir tablo sundu. Kafalardaki soru da gitmedi: Neden cabrio bir crossover yapılmalı? Konsept hem anlamsız kaldı hem de ticari açıdan duvara çarptı.Jeep Wrangler Unlimited ConvertibleAçık arazi araçları uzun zamandır macera tutkunlarının gözdesi; ancak dört kapılı yorum hedefi ıskaladı. Azalan gövde rijitliği ve ciddi kilo artışı onu hantal ve yönetmesi zahmetli kıldı. Markanın imzası olan çeviklik ve stabilize dışındaki özgüven söndü; bu yüzden birçok kullanıcı sade, kapalı versiyonu tercih etti.Range Rover Evoque ConvertiblePopüler bir kompakt crossover’ın premium cabrioya çevrilmesinin bir diğer kurbanı. Güçlendirilmiş gövde kitleyi şişirdi ve performansı belirgin biçimde örseledi. Fazladan kilolar hızlanmayı köreltti, direksiyon tepkilerini ağırlaştırdı. Bu arada, erken dönem Evoque’ların o hafif, oyunbaz karakterinin büyük kısmı da elden gitti.Volkswagen Beetle ConvertibleKlasik Beetle’ın açık versiyonu vardı; ancak modern otomobil, eksik tavanı telafi etmek için ciddi takviyeler aldı. Bu tercih toplam ağırlığı yükseltti ve yol terbiyesini zedeledi. Beklenen o hafif dokunuş yerine, sürücüsüne ağır ve biraz hissiz bir direksiyon bıraktı. Sonuçta o meşhur özgürlük ve sadelik duygusu soldu.Chrysler PT Cruiser ConvertibleRetro çizgileri başta pek çok kalbi kazandı; ancak tavan kaybolunca ağırlık sert biçimde arttı, iç mekân daraldı. Cabrio öyle iri ve ağırlaştı ki “sportif” demek iddialı kaçtı. Konfor geri plana itildi; onunla birlikte sürüş heyecanı da söndü.Toyota Celica ConvertibleGörünürde bir sebep yokken gamdan çıkarılan sportif, arkadan itişli bir modelin en net örneklerinden biri. Başlarda kusursuza yakın yol tutuşu ve canlı dinamikleriyle ayrışıyordu. Fakat tavan gidince yaklaşık yüz kilogram aldı ve yoldaki karakteri kökten değişti. Hayranları hayal kırıklığı yaşadı: daha yavaş hızlanma, körelmiş çeviklik ve neredeyse yiten sportif ruh.Chevrolet SSRYapımcılar iki zıt kutbu birleştirmeye çalıştı: cabrio ve pick-up. Ortaya ilginç ama tuhaf görünen, üstelik ucuz da olmayan bir sonuç çıktı. Ağırlık neredeyse iki tona dayandı, yol tutuş öngörülmesi güç hâle geldi, kasa da işe yarar hacminden kaybetti. Bu kadar eksantrik bir fikre istenen bedeli haklı çıkarmak alıcılar için zordu; proje kısa sürede rafa kalktı.Nissan 370Z RoadsterZ serisinin bu kolu da hayal kırıklığıydı. Değişen gövde, ağırlık merkezini kaydırdı; otomobilin verdiği güven hissi azaldı, sürüşü huzursuzlaştı. Rijitliği artırmak için eklenen metal takviyeler hızlanmayı ve konforu da törpüledi. Bu tavizlerin toplamı, modelin cazibesini aşağı çekti.
cabrio, convertible, üstü açılır, ağırlık artışı, gövde rijitliği, yol tutuşu, Nissan Murano CrossCabriolet, Evoque Convertible, Beetle Cabrio, PT Cruiser Cabrio, 370Z Roadster, Chevrolet SSR
2025
Michael Powers
news
Cabrioya çevrilince cazibesini yitiren modeller: 8 kötü örnek
Ağırlık, rijitlik ve yol tutuşu sorunlarıyla cabrioya çevrilince bozulan 8 modeli inceliyoruz: Murano CrossCabriolet’ten Evoque Convertible’a hayal kırıkları.
Michael Powers, Editor
Bazı otomobiller, yaratıldıkları gövdeyle en iyi hâlini gösterir. Tavanı kesip cabrioya çevirdiğinizde, o çekicilik bir anda dağılıp gidebilir. İşte üstü açılınca faydadan çok zarar getiren çarpıcı örnekler.
Nissan Murano CrossCabriolet
Bu, yalnızca kâğıt üzerinde parlayan bir fikrin ders kitabı örneği. Sağlamlaştırmalarla doldurulan ağır yapı, kiloyu şişirdi ve yol tutuşun keskinliğini törpüledi. Zaten temel hâlinde bile iri ve hantal hissediyordu; tavan olmayınca günlük kullanımda daha da keyifsiz bir tablo sundu. Kafalardaki soru da gitmedi: Neden cabrio bir crossover yapılmalı? Konsept hem anlamsız kaldı hem de ticari açıdan duvara çarptı.
Jeep Wrangler Unlimited Convertible
Açık arazi araçları uzun zamandır macera tutkunlarının gözdesi; ancak dört kapılı yorum hedefi ıskaladı. Azalan gövde rijitliği ve ciddi kilo artışı onu hantal ve yönetmesi zahmetli kıldı. Markanın imzası olan çeviklik ve stabilize dışındaki özgüven söndü; bu yüzden birçok kullanıcı sade, kapalı versiyonu tercih etti.
Range Rover Evoque Convertible
Popüler bir kompakt crossover’ın premium cabrioya çevrilmesinin bir diğer kurbanı. Güçlendirilmiş gövde kitleyi şişirdi ve performansı belirgin biçimde örseledi. Fazladan kilolar hızlanmayı köreltti, direksiyon tepkilerini ağırlaştırdı. Bu arada, erken dönem Evoque’ların o hafif, oyunbaz karakterinin büyük kısmı da elden gitti.
Volkswagen Beetle Convertible
Klasik Beetle’ın açık versiyonu vardı; ancak modern otomobil, eksik tavanı telafi etmek için ciddi takviyeler aldı. Bu tercih toplam ağırlığı yükseltti ve yol terbiyesini zedeledi. Beklenen o hafif dokunuş yerine, sürücüsüne ağır ve biraz hissiz bir direksiyon bıraktı. Sonuçta o meşhur özgürlük ve sadelik duygusu soldu.
Chrysler PT Cruiser Convertible
Retro çizgileri başta pek çok kalbi kazandı; ancak tavan kaybolunca ağırlık sert biçimde arttı, iç mekân daraldı. Cabrio öyle iri ve ağırlaştı ki “sportif” demek iddialı kaçtı. Konfor geri plana itildi; onunla birlikte sürüş heyecanı da söndü.
Toyota Celica Convertible
Görünürde bir sebep yokken gamdan çıkarılan sportif, arkadan itişli bir modelin en net örneklerinden biri. Başlarda kusursuza yakın yol tutuşu ve canlı dinamikleriyle ayrışıyordu. Fakat tavan gidince yaklaşık yüz kilogram aldı ve yoldaki karakteri kökten değişti. Hayranları hayal kırıklığı yaşadı: daha yavaş hızlanma, körelmiş çeviklik ve neredeyse yiten sportif ruh.
Chevrolet SSR
Yapımcılar iki zıt kutbu birleştirmeye çalıştı: cabrio ve pick-up. Ortaya ilginç ama tuhaf görünen, üstelik ucuz da olmayan bir sonuç çıktı. Ağırlık neredeyse iki tona dayandı, yol tutuş öngörülmesi güç hâle geldi, kasa da işe yarar hacminden kaybetti. Bu kadar eksantrik bir fikre istenen bedeli haklı çıkarmak alıcılar için zordu; proje kısa sürede rafa kalktı.
Nissan 370Z Roadster
Z serisinin bu kolu da hayal kırıklığıydı. Değişen gövde, ağırlık merkezini kaydırdı; otomobilin verdiği güven hissi azaldı, sürüşü huzursuzlaştı. Rijitliği artırmak için eklenen metal takviyeler hızlanmayı ve konforu da törpüledi. Bu tavizlerin toplamı, modelin cazibesini aşağı çekti.
