Çin’de lityum-iyon batarya talebi 2026’da tökezliyor: teşvik sonrası arz ve fiyat baskısı

Michael Powers, Editor

10:57 31-12-2025

Çin’de lityum-iyon batarya talebinin 2026’nın hemen başında sert biçimde gerileyebileceği konuşuluyor. Çin Otomobil Üreticileri Birliği’nin genel sekreteri, ilk çeyrekteki düşüşün iki haneli olabileceğini ima ederek, tablonun başlıca nedenini taşımacılığın elektriklenmesini destekleyen devlet teşviklerinin sona ermesine bağladı.

2025’te pil pazarı istikrarlı bir yükseliş gösterdi; büyük şirketler binek ve ticari elektrikli araçlar için hücre stoklarını artırdı. Ancak teşviklerin çekilmesi ve bazı kurumsal alıcıların siparişleri ötelemesiyle ivme, izleyen yılın başında sönümlenebilir. Bu kez ihracatın da güvenli çıkış kapısı olması beklenmiyor; zira Batı ülkeleri kendi batarya üretimlerini büyütüyor ve Çin’e bağımlılığı azaltıyor. Bu tablo, sektörün kısa vadede iç talebe daha fazla yaslanmak zorunda kalacağını düşündürüyor.

CATL ve diğer büyük tedarikçiler dahil pazar liderleri de bu dalgalanmadan muaf değil. Mevcut üretim temposunda, stratejilerini güncellemezlerse arz fazlası ve fiyat baskısı riski belirginleşiyor. Bu baskı, içten yanmalı alternatiflerle rekabet hâlâ sertken elektrikli araçların etiketlerine de yansıyabilir. Üreticilerin kârlılığı korumak için daha esnek fiyatlandırma ve model planlamasına yönelmesi sürpriz olmayacaktır.

Uzun süredir elektrifikasyonun küresel motoru olan Çin pazarı için 2026 bir dönemeç olabilir. Üreticilerin, kapasite fazlasıyla yumuşayan talep arasında denge kurması; alıcıların ise fiyat oynaklığına hazırlıklı olması gerekecek. Böyle dönemlerde firmalar, agresif büyüme yerine daha sıkı planlama ve daha keskin fiyat hamlelerine yönelme eğiliminde oluyor; mevcut koşullar da bu pragmatik dönüşümü işaret ediyor. Kısa vadede oynaklığın, tedarik zinciri takvimleri ve filo alımları gibi başlıklara daha duyarlı seyredeceği izlenimi güçleniyor.