Hongqi Tiangong 06: tam katı hâl batarya gerçek testte
Hongqi, Tiangong 06’ya tam katı hâl batarya entegre edip yolda test ediyor
Hongqi Tiangong 06: tam katı hâl batarya gerçek testte
FAW bünyesindeki Hongqi, Tiangong 06’ya tam katı hâl batarya entegre edip gerçek kullanım testlerine başladı. Sülfid elektrolit ve hafif paketleme öne çıkıyor.
2026-01-06T03:36:06+03:00
2026-01-06T03:36:06+03:00
2026-01-06T03:36:06+03:00
Katı hâl batarya geliştirme süreci laboratuvar tezgâhından çıkıp yola inmeye başladı. FAW çatısı altındaki Hongqi, ilk kez tam işlevsel bir katı hâl çekiş batarya paketini seri üretim bir elektrikli otomobile yerleştirdiğini ve gerçek kullanım koşullarında testlere başladığını bildiriyor. Teknoloji taşıyıcısı rolünü üstlenen model, Çin’de hâlihazırda konvansiyonel lityum bataryayla satılan orta boy elektrikli SUV Hongqi Tiangong 06; marka yeni çözümleri denemek için bu platformu kullanıyor.Şirketin açıklamasına göre yeni paket Hongqi’nin kendi Ar-Ge enstitüsü tarafından geliştirildi ve sınırlı üretim hedefiyle bir otomobile takılan ilk “tam” katı hâl sistemini temsil ediyor. Bu adımın önemi, değerlendirmeyi hücre seviyesindeki metriklerin ötesine taşımasında yatıyor: artık gerçek araç entegrasyonu, çalışma kararlılığı, yük altındaki davranış, yalıtım ve koruma ihtiyaçları ile gündelik senaryolarda güvenlik gözleniyor. Kısacası, laboratuvar rakamlarından otomobilin içinde nasıl yaşadığına doğru pragmatik bir dönüş. Bu yaklaşım, iddialı vaatlerden çok uygulanabilir sonuçlara odaklandığını hissettiriyor.Hongqi, projenin 470 gün süren yoğun bir çalışmayla ilerlediğini belirtiyor. Mühendisler sülfid temelli katı elektrolitlere odaklandı, 10 Ah hücreleri doğruladı ve 60 Ah hücreler için süreçleri iyileştirdi. Şirket enerji yoğunluğu, şarj hızı ya da dayanıklılığa dair sayıları henüz paylaşmıyor; buna karşın yüksek gerilimli modüllerin paketlenmesi ve daha hafif sistem entegrasyonu gibi konularda ilerlemeyi vurguluyor. Bunlar, yeni bir bataryanın ana akım platformlara taşınıp taşınamayacağını çoğu zaman belirleyen unsurlar. Manşetlerden ziyade paketlemeye odaklanmak da üretim odaklı bir bakışın ipucunu veriyor.Bu hamle, FAW’nun daha önce açıkladığı yol haritasıyla örtüşüyor: katı hâl bataryaların 2027’den itibaren kademeli biçimde devreye alınması ve ilk aşamada daha yüksek fiyatlı sedan ve SUV’larda sınırlı serilerle sunulması planlanıyor. Bu bağlamda Tiangong 06, laboratuvar doğrulaması ile olası küçük ölçekli uygulama arasında bir köprü görevi görüyor; beklentileri şişirmeden teknolojiyi sahada kanıtlamanın ayakları yere basan bir yolu.Marka, sonraki aşamalarda hücre performansının doğrulanmasına, modül güvenilirliğine ve tüm araç entegrasyonuna odaklanacağını ifade ediyor. Yön belli: teknolojiyi kâğıt üzerinde değil, otomobilin içinde çalışır hâle getirmek.
katı hâl batarya, Hongqi, FAW, Tiangong 06, elektrikli SUV, gerçek kullanım testleri, sülfid elektrolit, batarya entegrasyonu, yüksek gerilim modülleri, 2027 planı, Ar-Ge
2026
Michael Powers
news
Hongqi, Tiangong 06’ya tam katı hâl batarya entegre edip yolda test ediyor
FAW bünyesindeki Hongqi, Tiangong 06’ya tam katı hâl batarya entegre edip gerçek kullanım testlerine başladı. Sülfid elektrolit ve hafif paketleme öne çıkıyor.
Michael Powers, Editor
Katı hâl batarya geliştirme süreci laboratuvar tezgâhından çıkıp yola inmeye başladı. FAW çatısı altındaki Hongqi, ilk kez tam işlevsel bir katı hâl çekiş batarya paketini seri üretim bir elektrikli otomobile yerleştirdiğini ve gerçek kullanım koşullarında testlere başladığını bildiriyor. Teknoloji taşıyıcısı rolünü üstlenen model, Çin’de hâlihazırda konvansiyonel lityum bataryayla satılan orta boy elektrikli SUV Hongqi Tiangong 06; marka yeni çözümleri denemek için bu platformu kullanıyor.
Şirketin açıklamasına göre yeni paket Hongqi’nin kendi Ar-Ge enstitüsü tarafından geliştirildi ve sınırlı üretim hedefiyle bir otomobile takılan ilk “tam” katı hâl sistemini temsil ediyor. Bu adımın önemi, değerlendirmeyi hücre seviyesindeki metriklerin ötesine taşımasında yatıyor: artık gerçek araç entegrasyonu, çalışma kararlılığı, yük altındaki davranış, yalıtım ve koruma ihtiyaçları ile gündelik senaryolarda güvenlik gözleniyor. Kısacası, laboratuvar rakamlarından otomobilin içinde nasıl yaşadığına doğru pragmatik bir dönüş. Bu yaklaşım, iddialı vaatlerden çok uygulanabilir sonuçlara odaklandığını hissettiriyor.
Hongqi, projenin 470 gün süren yoğun bir çalışmayla ilerlediğini belirtiyor. Mühendisler sülfid temelli katı elektrolitlere odaklandı, 10 Ah hücreleri doğruladı ve 60 Ah hücreler için süreçleri iyileştirdi. Şirket enerji yoğunluğu, şarj hızı ya da dayanıklılığa dair sayıları henüz paylaşmıyor; buna karşın yüksek gerilimli modüllerin paketlenmesi ve daha hafif sistem entegrasyonu gibi konularda ilerlemeyi vurguluyor. Bunlar, yeni bir bataryanın ana akım platformlara taşınıp taşınamayacağını çoğu zaman belirleyen unsurlar. Manşetlerden ziyade paketlemeye odaklanmak da üretim odaklı bir bakışın ipucunu veriyor.
Bu hamle, FAW’nun daha önce açıkladığı yol haritasıyla örtüşüyor: katı hâl bataryaların 2027’den itibaren kademeli biçimde devreye alınması ve ilk aşamada daha yüksek fiyatlı sedan ve SUV’larda sınırlı serilerle sunulması planlanıyor. Bu bağlamda Tiangong 06, laboratuvar doğrulaması ile olası küçük ölçekli uygulama arasında bir köprü görevi görüyor; beklentileri şişirmeden teknolojiyi sahada kanıtlamanın ayakları yere basan bir yolu.
Marka, sonraki aşamalarda hücre performansının doğrulanmasına, modül güvenilirliğine ve tüm araç entegrasyonuna odaklanacağını ifade ediyor. Yön belli: teknolojiyi kâğıt üzerinde değil, otomobilin içinde çalışır hâle getirmek.
