IIHS 2026 araç güvenliği revizyonu: Subaru modelleri neden ödül alamadı?
IIHS 2026 güvenlik metodolojisi revizyonu: Subaru Crosstrek ve WRX analizi
IIHS 2026 araç güvenliği revizyonu: Subaru modelleri neden ödül alamadı?
IIHS, 2026 için araç güvenlik değerlendirmesini güncelleyerek arka koltuk korumasına odaklandı. Subaru Crosstrek ve WRX'nin neden en üst ödülleri alamadığını öğrenin.
2026-01-24T03:10:40+03:00
2026-01-24T03:10:40+03:00
2026-01-24T03:10:40+03:00
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), 2026 yılı için araç değerlendirme metodolojisini revize etti. Bu güncelleme, özellikle arka koltuk yolcularının korunmasına odaklanıyor. Revizyon, iki popüler Subaru modelinin—ana akım Crosstrek ve niş WRX—diğer kategorilerde yüksek puanlarını korumalarına rağmen en üst ödüller için neden kalifiye olamadığını açıklıyor.WRX testlerinin ortaya çıkardıklarıWRX son yıllarda birkaç emniyet kemeri güncellemesi geçirdi, ancak revize edilen test tekrarlayan bir riski ortaya çıkardı: çarpışma sırasında, kucak kemeri leğen kemiğinden karın bölgesine kayıyor. Bu durum yaralanma olasılığını artırıyor ve tutma sisteminin kuvvetleri doğru şekilde dağıtmasını engelliyor. Pratikte bu, spor sedanın göğüs koruması ve manken hareketinde zayıf sonuçlar kaydettiği ve otomatik olarak ödül değerlendirmesinden elendiği anlamına geliyor.Crosstrek'ın sorununun neden öne çıktığıCrosstrek çok yüksek hacimlerde satıldığı için, sonuçları özellikle ağırlık taşıyor. Güncellenmiş arka koltuk emniyet kemerlerine rağmen, etki aynıydı: önden bindirme çarpışmasında, kemer doğru bölgede kalmayı başaramadı. Araç, WRX ile aynı derecelendirmeleri aldı—kabul edilebilir göğüs koruması ve yolcu pozisyon kontrolü için marjinal bir puan.Bunun Subaru'nun itibarı için anlamıMarka, uzun güvenlik geçmişiyle, diğer tüm testlerde yüksek performansını koruyor ve bu temel kusurlarla ilgili değil. Ancak, yeni IIHS standartları, en üst derecelendirmeler için yarışta kritik hale gelen nüansları vurguluyor. Subaru için çıkarım açık: güncellenmiş gereksinimleri karşılamak için arka yolcu tutma sistemlerinin daha fazla adaptasyonu gerekiyor.
IIHS, 2026 güvenlik revizyonu, Subaru Crosstrek, Subaru WRX, araç güvenlik testleri, arka koltuk koruması, emniyet kemeri güncellemesi, çarpışma testi, araç güvenliği
2026
Michael Powers
news
IIHS 2026 güvenlik metodolojisi revizyonu: Subaru Crosstrek ve WRX analizi
IIHS, 2026 için araç güvenlik değerlendirmesini güncelleyerek arka koltuk korumasına odaklandı. Subaru Crosstrek ve WRX'nin neden en üst ödülleri alamadığını öğrenin.
Michael Powers, Editor
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), 2026 yılı için araç değerlendirme metodolojisini revize etti. Bu güncelleme, özellikle arka koltuk yolcularının korunmasına odaklanıyor. Revizyon, iki popüler Subaru modelinin—ana akım Crosstrek ve niş WRX—diğer kategorilerde yüksek puanlarını korumalarına rağmen en üst ödüller için neden kalifiye olamadığını açıklıyor.
WRX testlerinin ortaya çıkardıkları
WRX son yıllarda birkaç emniyet kemeri güncellemesi geçirdi, ancak revize edilen test tekrarlayan bir riski ortaya çıkardı: çarpışma sırasında, kucak kemeri leğen kemiğinden karın bölgesine kayıyor. Bu durum yaralanma olasılığını artırıyor ve tutma sisteminin kuvvetleri doğru şekilde dağıtmasını engelliyor. Pratikte bu, spor sedanın göğüs koruması ve manken hareketinde zayıf sonuçlar kaydettiği ve otomatik olarak ödül değerlendirmesinden elendiği anlamına geliyor.
Crosstrek çok yüksek hacimlerde satıldığı için, sonuçları özellikle ağırlık taşıyor. Güncellenmiş arka koltuk emniyet kemerlerine rağmen, etki aynıydı: önden bindirme çarpışmasında, kemer doğru bölgede kalmayı başaramadı. Araç, WRX ile aynı derecelendirmeleri aldı—kabul edilebilir göğüs koruması ve yolcu pozisyon kontrolü için marjinal bir puan.
Bunun Subaru'nun itibarı için anlamı
Marka, uzun güvenlik geçmişiyle, diğer tüm testlerde yüksek performansını koruyor ve bu temel kusurlarla ilgili değil. Ancak, yeni IIHS standartları, en üst derecelendirmeler için yarışta kritik hale gelen nüansları vurguluyor. Subaru için çıkarım açık: güncellenmiş gereksinimleri karşılamak için arka yolcu tutma sistemlerinin daha fazla adaptasyonu gerekiyor.
