XPENG G6 İspanya’da tanıtıldı ve taksi hizmeti için onaylandı. SR ve LR, 435-570 km menzil ve 215-280 kW hızlı şarjla filolarda beklemeyi hızla azaltıyor.
2025-09-27T13:12:24+03:00
2025-09-27T13:12:24+03:00
2025-09-27T13:12:24+03:00
Çinli üretici XPENG, G6 elektrikli crossover’ı İspanya’da tanıttı; model, taksi hizmeti için resmen onaylandı. Satışa iki versiyonla çıkıyor: batarya kapasitesi ve menziliyle ayrışan Standard Range ve Long Range. Tanıtım stratejisi, çalışma süresinin ve öngörülebilir işletme maliyetlerinin kritik olduğu kentsel filolara doğrudan hitap ediyor; zamanlaması da bu odağa uyuyor.SR versiyonu 65,34 kWh’lik bir batarya taşıyor; WLTP’ye göre menzil en fazla 435 km, ortalama tüketim 100 km’de 17,5 kWh. 215 kW’a kadar hızlı şarj desteği sunuyor. Bu kombinasyon, şehir içi yoğun kullanımda hızlı dönüşler gerektiğinde dengeli bir tablo çiziyor; kağıt üzerindeki veriler, kısa molalarla ritmi korumaya elverişli görünüyor.LR modelinde batarya 84 kWh’ye çıkıyor ve WLTP menzili 570 km’ye uzuyor. Tüketim 100 km’de 17,9 kWh olarak açıklanırken, tepe şarj gücü 280 kW’a ulaşıyor; bu da bataryanın yaklaşık 21 dakikada yüzde 80 seviyesine gelmesini sağlıyor. Filo işletmecileri için bu kapasite ile şarj hızının dengesi, araçları minimum bekleme süresiyle sahada tutmaya yardımcı olabilir; özellikle yoğun görev döngülerinde bunun pratikte fark yaratması beklenir.
XPENG G6, İspanya, elektrikli crossover, taksi onayı, SR, LR, WLTP menzil, 435 km, 570 km, 215 kW, 280 kW, hızlı şarj, filo işletmesi, şehir içi kullanım, 17,5 kWh tüketim, 17,9 kWh
2025
Michael Powers
news
XPENG G6 İspanya’da tanıtıldı, taksi hizmeti için onay aldı
XPENG G6 İspanya’da tanıtıldı ve taksi hizmeti için onaylandı. SR ve LR, 435-570 km menzil ve 215-280 kW hızlı şarjla filolarda beklemeyi hızla azaltıyor.
Michael Powers, Editor
Çinli üretici XPENG, G6 elektrikli crossover’ı İspanya’da tanıttı; model, taksi hizmeti için resmen onaylandı. Satışa iki versiyonla çıkıyor: batarya kapasitesi ve menziliyle ayrışan Standard Range ve Long Range. Tanıtım stratejisi, çalışma süresinin ve öngörülebilir işletme maliyetlerinin kritik olduğu kentsel filolara doğrudan hitap ediyor; zamanlaması da bu odağa uyuyor.
SR versiyonu 65,34 kWh’lik bir batarya taşıyor; WLTP’ye göre menzil en fazla 435 km, ortalama tüketim 100 km’de 17,5 kWh. 215 kW’a kadar hızlı şarj desteği sunuyor. Bu kombinasyon, şehir içi yoğun kullanımda hızlı dönüşler gerektiğinde dengeli bir tablo çiziyor; kağıt üzerindeki veriler, kısa molalarla ritmi korumaya elverişli görünüyor.
LR modelinde batarya 84 kWh’ye çıkıyor ve WLTP menzili 570 km’ye uzuyor. Tüketim 100 km’de 17,9 kWh olarak açıklanırken, tepe şarj gücü 280 kW’a ulaşıyor; bu da bataryanın yaklaşık 21 dakikada yüzde 80 seviyesine gelmesini sağlıyor. Filo işletmecileri için bu kapasite ile şarj hızının dengesi, araçları minimum bekleme süresiyle sahada tutmaya yardımcı olabilir; özellikle yoğun görev döngülerinde bunun pratikte fark yaratması beklenir.
