Kore fuarındaki İngiliz: Busan'dan yakın plan Grenadier Fieldmaster

© A. Krivonosov

Arazi aracı ile mimari arasındaki sınır burada neredeyse silikleşiyor. Dik direkler, düz camlar, yatay panjurda dört yuvarlak far, lastik fitiller ve perçinlerle vurgulanmış sandviç gövde — Five-Seat Fieldmaster Edition donanımındaki Ineos Grenadier Station Wagon, BEXCO kompleksindeki Chabot Motors standında sanki üretim hattından değil, geçen yüzyıl ortasından kalma bir İngiliz ordusu teknik kataloğundan getirilmiş gibi duruyor. Üstelik kaputun altında BMW ve plakette 286 HP vaadiyle.

26 Haziran 2026 tarihinde Busan'da Busan International Mobility Show açıldı — eskiden Motor Show adıyla anılan, 2024'ten bu yana ise daha kapsayıcı «Mobility» etiketini taşıyan Kore bienali. İngilizlerin komşuları arasında duvar boyu ışık yerleştirmesiyle BYD, Hyundai ve kentsel hava taşımacılığı alanında çalışan Koreli start-up'lar var. Bu zemin üzerinde Grenadier başka bir dünyadan gelmiş bir konuk gibi görünüyor — ve Kore'deki ticari teklifi tam da bunda yatıyor.

Fieldmaster, Ineos'un arazi aracını giydirdiği üç «takım elbiseden» ortancası. İsim ve felsefe kült mumlu ceket Belstaff Fieldmaster'dan geliyor — ve bu ceketin bir adedi sahiden de araçla birlikte teslim ediliyor. Karakter olarak bu, troy rallisi kazanmak için değil, asfalt dışında bir hafta sonu geçirmek için yola çıkanlar için hazırlanmış versiyon: konforla, ısıtmalı deri Recaro koltuklar, kumaş paspaslar ve birinci sıra üzerindeki tavanda çıkarılabilir Safari pencereleriyle. Yan görünümde belirgin bir biçimde görülüyorlar — sürücü ve yolcunun üzerindeki iki dikdörtgen kapak; sıcakta yukarı kalkıyor, gerçekten güzel havalarda tamamen sökülüp özel bir kılıfa kaldırılıyor.

Ölçüler katı: uzunluk 4895 mm, yükseklik iki metrenin üzerinde, dingil mesafesi 2922 mm. Yerden yükseklik — 264 mm, yaklaşma açısı 35,5°, uzaklaşma açısı 36,1°. Aşılabilen geçit derinliği — yüksek konumlandırılmış hava girişi sayesinde 800 mm. Stepne arka kapıya monte edilmiş — arkadan çekilen karede markaya özgü, pervane motifli dekoratif kapakla (havacılık estetiğine atıf). Arkadaki ayırt edici detay: metal halka içinde yuvarlak stop lambaları, bunlar da eski uçak göstergelerinden stilize edilmiş.

Kaputun altında BMW B58, 3,0 litrelik sıralı altı silindirli turbo motor çalışıyor. Kore plaketine göre — 4750 dev/dak'da 286 HP ve 1750–4000 dev/dak aralığında 450 N·m tork (Ineos'un Kuzey Amerika belgelerinde aynı motor 282 hp ve 332 lb-ft olarak listelenir — aynı teknik, farklı birim ve homologasyonla). Şanzıman, tanıdık sekiz vitesli ZF 8HP otomatik. Sürekli dört çeker, alçak vites oranı 2,5:1, orta diferansiyel kilidi standart; ön ve arka diferansiyel kilitleri Rough Pack paketinde ek ücretli.

Önde ve arkada beş kollu yaylı süspansiyon, masif akslar üzerinde. Merdiven şasiyi Magna tasarladı.

Ineos, 2026 model yılı için ana değişikliği direksiyon sisteminde yaptı: değişken oranlı yeni bir kutu. Düz çizgiye yakın açılarda direksiyon daha keskin ve hassas hale geldi — firma otoyolda güvenli yön tutuşu ve şerit değişikliklerinde daha anlaşılır bir davranış vaat ediyor. Bu sırada dönüş yarıçapı yaklaşık yüzde beş azaldı ve şimdi 13,5 m — neredeyse üç metre dingil mesafeli ve ciddi kütleli bir araç için bu hâlâ Mini değil ama şehir kullanımında belirgin bir fark.

Grenadier'in iç mekânı ayrı bir atraksiyon. İçeride Alman premium dokusunu taklit etmeye çalışmıyor: açık vidalar, tavan konsolunda turnike anahtarlar, otomatik vites kolu yanında ayrı kulis halinde duran alçak vites ve diferansiyel kilit kolları. Tek bir merkezi ekran, klasik gösterge tablosu yok — hız göstergesi ve devir göstergesi dokunmatik ekranın üst kısmına taşınmış, altta ise iklimlendirme ve araç sistemleri için geniş bir fiziksel düğme ve döner şalter şeridi yer alıyor. Mantığı net: kimse eldivenle ve çamurlu ellerle alt menülerdeki simgelere dokunmaya kalkışmayacak.

Kore pazarı, Grenadier için ayrı bir hikâye. Aracı burada Chabot Mobility'nin yan kuruluşu olan Chabot Motors satıyor. Aynı nişten doğrudan rakipler neredeyse yok: yeni Land Rover Defender bambaşka bir görünüme sahip, Mercedes-Benz G-Sınıfı başka bir fiyat dilimine ait, Jeep Wrangler ise mühendislik inadından çok duygu üzerine kurulu. Grenadier ise bilinçli olarak «hiç var olmamış o eski Defender'ı» inşa etme girişimi: modern elektronik, BMW motor, ZF şanzıman, Carraro akslar ve dijital modalara aldırmadan. Busan'da bu konsept özellikle net okunuyor — arabaların yarısının kendini kWh diliyle ifade ettiği salonların arka planında.

Standdaki araç, markaya özgü 17 inç jantlar, Bridgestone Dueler lastikler, açılır basamak ve stepne tutuculu karakteristik arka kapakla sunuluyor. Chabot, kesin Kore fiyatlarını plakete koymadı ve rakamlar açık kaynaklı resmi kanallarda yayınlanmıyor — koşullar için müşteriler showroom'a yönlendiriliyor.