WLTP yine fazla iyimser çıktı: Roma'daki gerçek yol testinden sürpriz galipler

© Motor1 Italia

Motor1 Italia ekibi elektrikli otomobilleri yine laboratuvarda değil, gerçek yolda sınadı. Altıncı Grande Raccordo Anulare maratonu için ekip 12 modeli Roma çevre yoluna çıkardı; araçlar aynı anda 42 millik — yaklaşık 68 kilometrelik — bir tur attı ve bataryalar neredeyse tükenene kadar yola devam etti. Bu kez katılımcılar iki sınıfa ayrıldı.

Şehir modelleri — BYD Dolphin Surf, Fiat Grande Panda, Ford Puma Gen-E, Renault 4 E-Tech ve Leapmotor T03 — en fazla 110 km/sa hızla gitti. Daha büyük ve uzun menzilli elektriklilerin yol uygun olduğu yerlerde 130 km/sa'ya çıkmasına izin verildi.

İkinci grupta Mazda 6e, Kia EV5, BMW iX3, Mercedes-Benz CLA with EQ Technology, smart #5, Tesla Model Y ve Volvo ES90 yer aldı. Koşullar olabildiğince eşitlendi: standart sürüş modu, aynı klima ayarları, kabinde tek kişi ve fabrika değerlerine göre lastik basıncı.

Mutlak menzilde galip BMW iX3 oldu. Testin en büyük bataryası sayesinde gerçek koşullarda 586 km yol katetti. Çok yakın bir farkla Mercedes-Benz CLA geldi: belirgin biçimde daha küçük bir bataryayla 577 km. CLA'nın sonucunu bu denli güçlü kılan tam da bu oran.

Kâğıt üzerindeki değerlerle aradaki fark, WLTP'yi neden harfiyen ele almamak gerektiğini de gösteriyor. iX3 için 805 km, CLA için 792 km açıklanırken Roma testinde gerçek rakamlar 586 ve 577 km'de kaldı. Yine de fena değil, ancak idealize edilmiş laboratuvar değerlerinin oldukça altında.

Tesla Model Y menzilde üçüncü oldu, ama bariz bir farkla. Gösterge %5'i gösterdiğinde crossover 495 km yol almıştı. Günlük kullanım için yeterli bir rakam ama bu testte BMW ve Mercedes daha uzağa gitti. Verim tarafında ise iki ayrı galip çıktı.

Mercedes-Benz CLA ile Ford Puma Gen-E 100 kilometrede 14 kWh tüketim sergiledi; bu da yaklaşık kWh başına 4,44 mile karşılık geliyor. Bu rakam yalnızca menzil için değil, maliyetler için de önemli: kilometre başına ne kadar az enerji harcanırsa evde şarj ve genel kullanım o kadar ucuza geliyor.

Şarj hızında smart #5, BMW iX3, Mercedes-Benz CLA ve Volvo ES90 öne çıktı. Karşılaştırma için: Tesla Model Y V3/V4 Supercharger'larda 250 kW'a kadar destekliyor, Volvo ES90 300 kW'a kadar, BMW 400 kW'a kadar olduğunu açıklıyor, smart #5 ise uygun koşullarda 430 kW'a varan değerlerden söz ediyor.

Testin sonucu, basit bir menzil tablosundan çok daha katmanlı. BMW iX3 mesafede galip, Mercedes-Benz CLA menzil ile verim arasında en dengeli model, Ford Puma Gen-E kompakt bir elektriklinin ne kadar tutumlu olabileceğini gösterdi, smart #5 ile Volvo ES90 ise şarj kabiliyetiyle ön plana çıktı. Alıcı için sonuç oldukça pratik: en uzun menzil her zaman en ekonomik kullanım anlamına gelmiyor. Bazen önemli olan batarya boyutu değil, otomobilin her kilovatsaati ne kadar akıllıca harcadığı.

Daha önce SPEEDME.RU, Audi'nin seri üretim Concept C'yi Porsche Boxster EV gövdesinde test edebileceğini aktarmıştı.