Bagaj kapağında bir Nobel: Santana'nın yeni arazi aracı geliyor

© Santana Cajal

İspanyol Santana bir sonraki arazi aracına Cajal adını verdi. Rozetin üzerine yazılan güzel bir kelime değil: modelin adı Nobel ödüllü ve modern sinirbilimin kurucularından biri olan Santiago Ramón y Cajal’dan geliyor. Otomobil piyasası için alışılmadık bir hamle. Genellikle dağlar, rüzgârlar ya da yırtıcılar tercih edilir. Burada — bir bilim insanı. Böyle daha eğlenceli.

Cajal, 400 pikabının ardından yeniden doğan Santana’nın ikinci modeli olacak. Teaser ve mevcut verilere bakılırsa arazi aracı BAIC BJ40 Pro’ya yakın olacak: Santana’nın Çinli BAIC grubuyla anlaşması var. Ölçüler zaten belli: uzunluk yaklaşık 4,7 m, genişlik 1,9 m, dingil mesafesi 2,7 m. Kabin beş kişilik, tahrik — sürekli dört teker. «Her ihtimale karşı» kavramalı bir crossover değil, gerçek arazi yeteneklerine ciddi bir aday.

Önce Cajal benzinli ve dizel motorlar alacak. Daha sonra menzil uzatıcılı elektrikli sürüm gelecek, yani EREV. Bu şema şu anda kullanışlı bir uzlaşmaya dönüşüyor: şehirde elektrikle gidersin, uzun yolda şarj altyapısına bağlı kalmazsın. Hele aracın kentli bir aksesuar değil, arazi aracı olarak konumlandırıldığı düşünülürse.

Cajal’ın görünümünü FIA T1 kategorisindeki Santana SUV T1 yarış prototipi kısmen önceden gösterdi. Onda 3,0 litre 300 bg’lik bir turbo dizel var, ancak seri üretim araç doğal olarak daha sakin olacak. Tanıtım temmuz ayında Santana’nın memleketi Linares’te yapılacak. Sembolik: bir zamanlar orada Land Rover ve Suzuki arazi araçları üretiliyordu; şirket 2011’de faaliyetini durdurmuştu.

Yeni Santana gamı iki orta boy SUV, bir kompakt ve iki büyük arazi aracını kapsamalı. Lansman 2026–2028 arasına yayılmış durumda, Linares’teki montaj SKD kitlerinden yapılacak. Yani henüz tam bir üretim döngüsünden söz edilmiyor. Bu, güzel yeniden doğuş hikayelerinde genellikle yutulan önemli bir dipnot. Önce — tornavidayla montaj ve talep testi, ondan sonra gerçek yerlileştirme konuşulur.

Santana’nın şu anda İspanya topraklarının %95’ini kapsayan 42 satış ve servis noktası var. Yeni bir marka için fena değil, ancak Toyota, Jeep, Land Rover, Suzuki ve büyüyen Çin oyuncuları karşısında yalnızca nostalji yetmez. Arazi aracı alıcısı sert sorular sorar: nerede servis alacağım, parça için ne kadar bekleyeceğim, araç ağır kullanıma nasıl dayanacak ve üç yıl sonra ikinci el değeri ne olacak.

Santana Cajal şimdilik eski İspanya’nın dönüşünden çok, Çin tabanını yeni bir arazi hikâyesi için kullanmaya yönelik dürüst bir girişime benziyor. Daha az romantizm. Belki hayatta kalma şansı daha yüksek.