Yeni Niro sağlama alıyor: tek aktarma organı, iki kat ekran

© kiamedia.com

Kia, Niro’yu 2027 model yılı için sadece güncellemedi, rolünü de daralttı: artık odak HEV hibrit versiyonunda, yeni donanımda ve dijital iç mekânda. Bu, alışılmış bir makyajdan fazlası, çünkü Niro fiilen tam elektrikliye hazır olmayan ancak sıradan bir benzinli crossover’ı da istemeyenler için kompakt ve teknolojik bir hibride dönüştürülüyor.

Gam artık LX, yeni S, EX ile SX/SX Touring donanımlarından oluşuyor. S versiyonu tabanla daha pahalı seviyeler arasındaki boşluğu kapatmalı: müşteriye, doğrudan tepe versiyona geçmeden daha ifadeli bir görünüm vaat ediliyor. Fiyatlar, EPA tüketimi ve Kia bayilerine varış tarihleri satış başlangıcına yakın bir zamanda açıklanacak.

Dış görünüş markanın güncel stiline getirildi: önde dikey-yatay grafik çizen Star Map LED’ler var, tampon ve ön ızgara yeniden çizildi, arkada ise yeni üç boyutlu LED stoplar ve daha sade bir alt kısım yer alıyor. Palete Ivory Silver ve Sunset Beige renkleri eklendi. Bu bir nesil değişimi değil, ama Niro görsel olarak artık orta yaşlı bir modelden çok yeni Kia’lara daha yakın duruyor.

En önemli değişiklik içeride. Artık standart olarak 12,3 inçlik bir merkez ekran mevcut ve pahalı versiyonlarda ona baz 4 inçlik ekran yerine aynı boyutta dijital gösterge paneli eşlik ediyor. Niro ccNC sistemine geçiyor: kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto artık tüm versiyonlarda mevcut, OTA güncellemeleri destekleniyor, park hâlindeyken YouTube, Netflix ve Disney+ gibi streaming servisleri çalışıyor, iç mekân temaları mağazası var ve «Hey, Kia» komutuyla açılan sesli AI Assistant devrede. Kia America Ürün Planlama Başkan Yardımcısı Orth Hedrick durumu şöyle özetliyor: «Niro, Kia modelinin önemli bir parçası olarak kendini kanıtladı ve müşterilerde karşılık bulmaya devam ediyor».

Mekanik aynı: 1,6 litrelik atmosferik benzinli motor bir elektrik motoruyla birlikte çalışıyor, toplam güç 139 bg ve 264 Nm. Çekiş önden, şanzıman ise CVT değil 6 ileri DCT robot. Kia ayrıca amortisörleri yeniden ayarlamış ve otoyoldaki gürültüyü azaltmak için tabana ve direklere daha fazla ses yalıtımı eklemiş.

Güvenlik tarafında Niro belirgin bir adım atıyor: otomatik fren artık kavşaklardaki dönüşleri, bisikletlileri ve karşıdan gelen trafiği tanıyor. Standart olarak kör nokta uyarısı, arkadan gelen çapraz trafik uyarısı, Smart Cruise Control 2, Lane Keeping ve direksiyonda kapasitif el sensörlü Lane Following Assist 2 sunuluyor. SX Touring’e çevre görüş kameraları, Blind-Spot View Monitor ve desteklenen otoyollarda otomatik şerit değiştirmeli Highway Driving Assist 2 ekleniyor.

Konumlanış olarak Niro, para birimi başına en çok metrik boyut isteyen alıcıya değil, yakıt tüketimini, Kore markasının ikinci el pazarındaki gücünü ve belirsiz kalıntı değerli bir turbo yerine tanıdık hibrit teknolojiyi önemseyen alıcıya sesleniyor. Doğrudan rakipleri Toyota Corolla Cross Hybrid, Hyundai Kona Hybrid ve Çinli plug-in hibritler, ancak Kia nadir bir bileşim sunuyor: kompakt boyut, DCT ve tam elektrikliye geçmeden zengin elektronik donanım.

Niro 2027, fiyatı bile açıklanmadan konsept olarak zaten pahalandı: bundan böyle sadelik için değil, hibrit verimlilik ve dijital iç mekân için satın alınacak.